Vývoj automobilu Wartburg

Od zahájení výroby vozu Wartburg na podzim 1955 typem 311 do roku 1991 a ukončení výroby typem Wartburg 1,3, opustilo výrobní haly VEB Automobilwerk Eisenach (AWE) více než 1,5 mil. vozidel.

Vedle zásadních koncepčních změn v typové řadě, byly na jednotlivých typech průběžně zaváděny i četné dílčí změny vedoucí ke zlepšení užitné hodnoty, ke zvýšení životnosti dílů, ke zvýšení aktivní a pasivní bezpečnosti i ke splnění přání a požadavků zákazníků.

Tyto změny nejsou na autech vždy na první pohled patrné, ale je dobré o nich pro případ nutnosti vědět. Přehled o změnách ve výrobě budete také potřebovat, jestliže uvádíte svůj Wartburg do původního stavu.

Jelikož je změn hodně, následující vstupní formulář Vám umožňuje blíže specifikovat, co vlastně potřebujete vědět a zaměřit se v obsáhlém přehledu přesněji na požadované informace o Vašem typu automobilu Wartburg.

Budu rád, pokud mi zašlete jakékoliv připomínky k obsahu databáze i k jejímu zpracování na adresu info@eisenacher.cz

Databáze vznikla s využitím původní databáze zpracované kolegou Ivo Jančíkem.

Zdroj dat: LISSE, Jürgen. Fahrzeuglexikon Wartburg [DKW F 9, IFA F 9, EMW 309, P 311, P 312, P 312-1, P 313-1, P 353, 353 W, P 355, P 400, P 610, P 760, RS 1000]. Witzschdorf: Bildverl. Böttger, 2007. ISBN 9783937496207.


EMW311 1954-1955 [EMW 311] VEB IFA Automobilfabrik EMW Eisenach (1954-1955)
1954
EMW311 1954 zahájení vývoje na bázi vozidla IFA F 9 coby jeho následovníka
EMW311 1954 představení prototypu následovníka F 9:
* dvojdveřový automobil se zadním panoramatickým sklem (podobně jako BRD - DKW)
* zvětšená plocha oken
* dveře s předním zavěšením
* zvětšený zavazadlový prostor (vyšší)
* přední partie vozidla již jako u pozdějšího P 311
* emblém na kapotě "letící kentaur" (návaznost na tradice DIXI)
* tankovací uzávěr krytý víčkem
* podvozek F 9 (P 309)
* třípáčkový přerušovač, samostatné cívky ve skříňce
* řazení pod volantem
* větší, svisle postavená zadní světla
* blikače
EMW311 8.1954 neoficiální představení typu EMW 311; oproti prototypu tyto změny:
* čtyřdveřová pontonová karosérie
* zrušení zadního panoramatického skla
* rozvor zvětšen o 100 mm
* prodloužený rám s dalšími konzolami v oblasti předního sloupku
* dvoučinné teleskopické tlumiče
* 15" kola
* poklice kol jakou u F 9, bez nápisu IFA
* houkačkový kruh za volantem místo tlačítka
EMW311 20.10.1954 pro následovníka vozu F 9 potvrzen barevný hliníkový emblém na kapotu s hradem Wartburg
1955 162 ks společně s AWE
EMW311 7.1955 schválení výroby EMW 311
EMW311 9.1955 zahájení výroby motoru EMW 311
změny oproti motoru EMW 309:
* zapalovací svíčky umístěny excentricky ve spalovacím prostoru
* výkon 35 k
* klínový řemen 13 x 1000
EMW311 10.1955 nultá série P 311 typ "Wartburg", 192 ks
148 ks EMW 311-0 "Wartburg", čtyřdveřová Limousine s pontonovou karosérií
12 ks EMW 311-9 "Wartburg", třídveřová karosérie Kombi, zadní dveře zavěšeny vlevo, koženkový střední díl střechy (jako u EMW 340-7 and EMW 340-9), záď smíšené konstrukce (dřevo + plech)
2 ks EMW 311-2 "Wartburg", dvoudveřový kabriolet
změny oproti prototypu:
* zadní světla podobné jako u vozu Moskvič 402
* dveřní kličky zcela zapuštěné ve dveřích
* nová přístrojová deska s dřevěným vzhledem, vytahovací spínače převzaty z vozu F 9
* část vozu osazena emblémem z 20/10/1954, zbytek "letícím kentaurem"
EMW311 1.12.1955 přejmenování na VEB Automobilwerk Eisenach
P311 1955-1962 [Wartburg 311] VEB Automobilwerk AWE Eisenach (1955-1962)
1955 162 ks společně s EMW
P311 12.1955 EMW 311 začíná být nasazována závodním kolektivem EMW do soutěží Rallye, zatím ve třídě Grand-Tourisme-Klasse (počet sériově vyrobených vozidel do 100 ks)
P311 2.12.1955 nasazení 6 vozidel EMW 311 na Rallye Wartburg
1956 14 223 ks
P311 2.1.1956 zahájení sériové výroby vozů Wartburg 311-0, 311-2 a 311-9
oproti nulté sérii tyto změny:
* výkon zvýšen na 37 k
* zapalovací svíčky opět centricky umístěné ve spalovacím prostoru
* změněná hlava válců se zvýšeným kompresním poměrem 6,6-6,8
* dveřní kličky jsou zapuštěny do dveří jen zpola
* hladká zadní světla
* přístrojová deska v kladívkovém laku (kromě 311-2)
* klávesové spínače ("cukříky") místo spínačů vytahovacích
* změněné disky kol s většími poklicemi
* zadní náprava jako U-profil (dosud trubka)
* poklice se soustřednými kruhy
* nápis "Wartburg" na zádi vozu
cena vozu 311-0 stanovena na 14 800 vých. marek, 311-2 17 200 v. m., 311-9 15 300 v. m.
P311 1.1956 představení vozu AWE "Wartburg" v časopisu "Der Deutsche Strassenverkehr", č. 1/1956
P311 1.3.1956 představeno na lipském veletrhu:
* Wartburg 311-0 - Limousine Standard
* Wartburg 311-008 - Limousine Standard se stahovací střechou
* Wartburg 311-9 - Kombi
P311 1.3.1956 50 wartburgů 311 použito jako taxi na lipském veletrhu
* černý lak
* kárové pruhy kolem prostoru pro cestující
* taxametr
* cedulka TAXI
P311 2.9.1956 představeno na lipském veletrhu:
* Wartburg 311-2 - kabriolet
* Wartburg 311-7 - pick-up (de facto kombi bez střechy za středním sloupkem, plnicí hrdlo nádrže vedle zadních dveří)
P311 10.1956
P311 12.1956 jeden zkušební vůz Wartburg 311 se vstřikováním benzínu nasazen ve třídě Grand-Tourisme-Klasse na II. mezinárodní Rallye Wartburg, zvenku rozeznatelný podle masky "zahradní plot"
vítězství ve třídě Grand-Tourisme-Wagen do 1 300 ccm
1957 23 197 ks
P311 1.10.1956 kombinovaná spínací skříňka zapalování místo dosavadní skříňky zapalování s tlačítkem spínače pro všechny typy P 311
P311 1.10.1956 zahájení sériové výroby Wartburgu 311-008 (cena 15 200 M) a Wartburgu 311-7 (pouze vývoz)
P311 1.1.1957 zavedení 45hodinového pracovního týdne ve VEB Automobilwerk Eisenach v jako prvním provozu automobilové výroby NDR
P311 1.1957 nový zámek kapoty motoru
P311 1.3.1957 Představeno na Lipském veletrhu:
* Wartburg 311-0 - Limousine Standard (cena 14 700 M)
* Wartburg 311-008 - Limousine Standard se shrnovací střechou (také 311-8, cena 15 100 M)
* Wartburg 311-1 - Limousine "de luxe" (také 311-0 L, cena 16 400 M)
* Wartburg 311-2 - Cabriolet (cena 17 200 M)
* Wartburg 311-3 - Coupé (cena 16 700 M)
* Wartburg 311-4 - policejní vozidlo (ozbrojené složky apod.)
* Wartburg 311-5 - Camping-Limousine (cena 16 300 M)
* Wartburg 311-6 - Limousine s pravostranným řízením (pouze vývoz)
* Wartburg 311-7 - Pick-Up (pouze vývoz)
* Wartburg 311-9 - Kombi s tankovacím hrdlem velde zadních dveří (cena 15 300)
* Wartburg 311-108 - Limousine "de luxe" se shrnovací střechou (také 311-8 L, cena 16 800 M)
* Wartburg "Bellevue" kombinace Coupé+Cabriolet, zhotoveny pouze dva prototypy
Kromě typu 311-4 a "Bellevue", které byly vyrobeny pouze ve dvou prototypech, byly všechny představené vozy již ve výrobě nebo krátce po představení byla jejich sériová výroba zahájena. Provedení 1, 3, 5, 108 a "Bellevue" měly rámečky předních světlometů v horní partii vytvarované do stínítka. Provedení 1, 3, 5 a 108 byly opatřeny ozdobnými lištami na bocích. Typy 1 a 108 měly leštěné hliníkové poklice (ojediněle se objevují chromované plechové poklice, tytéž ovšem pocházejí ze zájezního autobusu "Garant K 30" Luxus vyráběného ve VEB Robur závod Žitava / VEB Karosseriewerk Halle/Salle).
P311 3.1957 motor s 8 svorníky hlavy
hmotnost motoru 85 kg místo dosavadních 87 kg
zrušeny mazací pouzdra hřídele ventilátoru
destička unašeče s 10 pryžovými destičkami namísto 6 per
P311 4.1957 pera na konci s kluznými polyamidovými vložkami
P311 5.1957 pumpa centrálního mazání umístěná v motorovém prostoru nakoso
P311 6.6.1957 dynamo 6 V 180 W, hmotnost 5,5 kg místo dosavadních 7,5 kg
regulátor na boční stěně motorového prostoru
páčka na otevření víka zavazadlového prostoru u provedení Limousine na odkládací desce za zadními sedadly; u Coupé, kabrioletu a verze Kübel zůstává na podlaze před zadní lavicí
jednodílná podlaha u Limousine
Kombi s plnicím hrdlem nádrže v pravé zadní stěně namísto pravého zadního blatníku
P311 6.1957 pouzdro světlometu vevařené do blatníku, seřízení světlometu zvenku, dříve vložený kompletní světlomet se skleněnou mezistěnou seřizovaný po sejmutí rámečku, tvar blatníku v oblasti blikače kulatější, chromované rámečky ve spodní části s výřezem
P311 1957 odpadá hadicová svorka k vnějšímu nastavení topení (po předchozím zkušebním uvedení do sériové výroby)
P311 1957 podélný (nálevkovitý) předřazený tlumič výfuku místo dosavadního kulatého tlumiče
P311 1957 klínový řemen 13 x 8 x 1030 místo 13 x 1000
P311 1957 přední hák k vlečení vozidla
P311 9.1957 test Wartburgu 311 v časopisu "Der Deutsche Strassenverkehr" č. 9/1957
1958 24 145 ks
P311 1.10.1957 první číslo továrního časopisu pro zákazníky "Im Autospiegel" — vychází čtvrtletně
P311 10.1957 volnoběžka zlepšená použitím materiálu 100 Cr 6 namísto 16 Mn Cr 6
P311 11.1957 změněné uložení vodicích tyčí zadní nápravy v rámu
P311 1.1958 levé vnější zpětné zrcátko sériově
P311 31.1.1958 synchronizace 2. až 4. stupně
zrušení měrky oleje v převodovce, zavedení kontrolního šroubu
P311 1958 kuličkové ložisko 2201 Cf DIN 630 jako náhrada za ložisko 1201 hřídele ventilátoru
P311 1958 osa škrtící klapky s přinýtovanou pákou
P311 1958 torzní tlumič spojky (unášecí kotouč) s pryžovými členy
P311 4.1958 zakázková dodatečná montáž shrnovací střechy firmou Fritz Schrapel, Wurzen ve více barvách pro vůz Wartburg 311-0, 1, 3, 6 a 9 (inzerováno v "Der Deutsche Strassenverkehr" č. 4/1959)
P311 6.1958 plastové sklo předního blikače místo skleněného (stejně jako u P 50 a P 70)
P311 6.1958 prvních 98 wartburgů 311 a 313 / 1 exportováno z hamburského přístavu do USA
P311 1958 nové, o 24 mm vyšší koncovky zapalovacích svíček s vyměnitelným odrušovacím odporem
P311 8.1958 Wartburg 311-1 se stal v Luxemburgu vítězem poháru o nejhezčí a nejhospodárnější vůz do 1000 ccm; druhé místo: Wartburg 311-0; Wartburg 313 / 1 obsadil 2. místo mezi sportovními automobily do 1000 ccm
P311 1958 madla dveří (dveřní opěrky) u vozidel P 311-1 a 311-5 umístěné o 70 mm výše
P311 1958 změněná mřížová pera řazení
P311 8.1958 zlepšená, měkčí pera přední i zadní (polyamidové vložky, větší počet tenčích listů)
zadní náprava ze čtyřhranného profilu, dosud U-profil
P311 8.1958 zlepšené tlumiče s většími, dole rozšířenými plášti a silnějšími gumovými silentbloky
P311 8.1958 stavěcí matice předního klikového ložiska bez průběžného frézování
P311 8.1958 montáž víčka dorazů řazení
P311 9.1958 Představeno na Lipském veletrhu:
* ozdobná mřížka masky analogická k 313 / 1, ovšem jen s dvěma dolními řadami děr
* zvětšený popelník
* uzamykatelné dveře řidiče (dosud dveře spolujezdce)
* parkovací osvětlení
* stěrače se souběžným chodem
* brzdy Duplex vpředu
* širší brzdové obložení s celkovou plochou 920 cm<sup>2</sup>
* nádržka chladicí kapaliny z průhledného plastu
* zlepšená zadní náprava se sníženou osou
* vzhled disků podobný jak u Porsche 356
* Wartburg 311-9 Kombi s plechovou střechou
P311 1958 nový, zesílený rám (síla materiálu 1,75 místo dosud používaných 1,5 mm, konzoly 2,5 mm místo 2,3 mm)
P311 1958 vyztužené konzoly vodicích tyčí zadní nápravy
P311 1958 zvětšený popelník, proto i montáž zalomených táhel stěračů
P311 1958 náboj (hvězdice) volnoběžky se sníženými úhly sevření
P311 1958 zrušení gumové hadice ovládání sytiče
P311 1958 drážky pro uchycení těsnění dveří totožné na B-sloupku i C-sloupku, dosud rozdílné
P311 1958 slepé závitové otvory pro připevnění hlavy válců
ovládání kapoty přeloženo o 90 o
P311 1958 dílčí montáž pásků z porokrepu místo plstěných do sloupku řízení
P311 9.1958 ozubená tyč řízení s větší tvrdostí
P311 30.9.1958 ukončení výroby typu P 311-7 z kapacitních důvodů a především kvůli nedostatku materiálu
1959 28 955 ks
P311 1.10.1958 nový systém číslování podvozku
houkačka s novými svorkami
vyvážený ventilátor
P311 1.10.1958 2. zpětná pružina ovládacího táhla karburátoru (pro vůz s pravostranným řízením)
P311 2.10.1958 hlavní brzdový válec se samostatnou nádržkou z polyetylenu
P311 15.10.1958 zvětšená plocha brzdového obložení (920 cm<sup>2</sup>)
osy a uložení kol o 12 mm širší
brzdy Duplex vpředu
nové brzdové bubny
zlepšená kruhová matice pro upevnění brzdového bubnu
seřizovací výstředníky o 15 mm delší
zlepšená zadní náprava se sníženou osou ze čtyřhraného profilu
nový tvar disků
změněná ozdobná mezikruží disků pro P 311-1 a P 311-108
P311 10.1958 změněné boční a střední koberce
P311 11.1958 změněný klín upevnění náboje přední nápravy (jako do 15. 10. 1958)
P311 11.1958 širší brzdy a různé změny z 15. 10. 1958 také pro Coupé
P311 11.1958 zesílené upevnění vačky přerušovače
P311 11.1958 zesílená pružina volnoběžky
P311 1.12.1958 děrovaná ozdobná mřížka masky analogická k 313/1, ovšem jen s dvěma dolními řadami děr (313/1 má ve spodní části 3 řady a navíc další ozdobnou lištu nad spojovacím "švem")
tovární závodní vozy mají mřížku masky s dvěma řadami děr nahoře a jednou dole
žaluzie s 9 lamelami, dosud s 10
změněný dolní čelní krycí plech ("spoiler") s hranatými drážkami pro upevnění držáků masky (dosud kulaté otvory), horní část uprostřed poněkud předsazená
nový přerušovač blikačů
lak ze syntetických pryskyřic pro Limousine
boční lomená ozdobná lišta u provedení "de luxe" (blesk) částečně svařovaná
střecha Kombi z jednodílného plechu
písmena "VEB" na továrním odznaku
P311 12.1958 změněný klín upevnění náboje přední nápravy
P311 1.1.1959 cena: Wartburg 311-0 za 14 700 vých. marek
P311 1.1959 zesílená pružina volnoběžky
P311 1.1959 první zkušební vozidlo s ocelovým rámem posuvné střechy (dosud dřevo), další zkušební vozidla: 11 8 00 00426 9 a 11 8 00 00429 9
P311 1.1959 pumpa centrálního mazání se změněnými maznicemi
P311 1.1959 stejnoběžné stěrače
P311 1.1959 zvětšená montážní vůle malých kuželových kol diferenciálu
P311 1.1959 zkušební série vozidel se změněným kabelovým svazkem parkovacích světel (do č. p. 11 0 00 06860 9)
P311 1.1959 sluneční clony potažené fólií
opěradla předních sedadel se změněným poloměrem příčné lišty z 16 mm na 12 mm
P311 1.1959 nasazení dvou wartburgů 311 na Rallye Monte Carlo
P311 2.1959 postranní kryty motoru se vzduchovým průduchem
P311 2.1959 seřiditelný přívod čerstvého vzduchu
P311 2.1959 nová děrovaná mřížka masky (Cabriolet, Coupé, Kombi)
P311 1959 stejnoběžné stěrače (Cabriolet, Coupé, Camping, Kombi)
P311 1959 zvětšená montážní vůle malých kuželových kol diferenciálu (Kombi)
P311 1.3.1959 představeno na lipském veletrhu:
* nové vedení ozdobných lišt pro "de luxe"
* nová mřížka masky s lemovaným okrajem
P311 1959 rám posuvné střechy se čtyřmi zesíleními v rozích
P311 6.1959 výrobní závod povoluje mísící poměr oleje s benzínem 1:33 po záběhu pro všechny motory s 8 svorníky hlavy válců (se zpětnou platností)
P311 7.1959 zlepšený sloupek řízení, tím pádem odpadá nutnost dodatečného čepového spoje sloupku řízení všech typů
P311 7.1959 zkušební vozidla s výše umístěnými palivovými nádržemi rozptýlena do sériové výroby
P311 7.1959 dálkový teploměr připojen k hlavě válců (dosud k hadici chladicí kapaliny)
P311 7.1959 silnější motorek stěračů
nová táhla stěračů
lehce změněná čelní stěna
elektrovýbava doplněna o parkovací světla
P311 7.1959 grafitový kroužek spojky nahrazen vysouvacím ložiskem
P311 7.1959 otvory pro odvod vody v prostoru pro nohy cestujících
P311 31.7.1959 nová podlaha zavazadlového prostoru s výše umístěnou palivovou nádrží
P311 2.9.1959 přední brzdové hadičky spojeny s hadicemi centrálního mazání gumovými kroužky (opatření proti prodření)
P311 7.9.1959 nová mřížka masky se zahnutým (lemovaným) okrajem
změněné čalounění
značka kvality "S" pro Limouisine a Camping
P311 9.1959 nové vedení bočních ozdobných lišt pro "de luxe" sériově (ocel nebo hliník)
P311 9.1959 představení vylepšeného Wartburgu na IAA ve Frankfurtu nad Mohanem
P311 23.9.1959 zlepšené vysouvací ložisko spojky
1960 28 666 ks
P311 1.10.1959 nový systém číslování podvozku, až na typy 311-4, 311-5, 311-6 a 311-9 jsou všechna vozidla číslována jako Limousine
P311 1.10.1959 oficiální zahájení výroby typu Wartburg 311-4 (policejní vozidlo)
P311 10.1959 zkušební vozidla se změněným spouštěcím mechanismem skla vpředu a vzadu rozptýlena do sériové výroby
P311 10.1959 zrušeno označení "F 9" vpravo na příčném nosníku rámu
P311 10.1959 změněný profil spodní ozdobné lišty
P311 11.1959 technologická změna výroby zadní nápravy
P311 11.1959 chladič přemístěn o 4 mm doprava
P311 12.11.1959 měkčí listová pera vpředu i vzadu
P311 9.12.1959 asymetrické potkávací světlomety
P311 1.1.1960 vyvážená kola
P311 1.1960 změněné víčko palivové nádrže se zámkem
P311 1.1960 plánovaná montáž dovíracích klínů dveří z miramidu H
zlepšené tlačné pružiny v brzdovém ústrojí
P311 1960 postranní kryty motoru v oblasti předních brzdových hadic zkráceny o 30 mm
P311 3.1960 užší drážka pro sklo v zadních dveřích
P311 5.4.1960 samočinná vzpěra víka zavazadlového prostoru
nové závěsy víka zavazadlového prostoru, víko se otevírá do svislé polohy
víko zavazadlového prostoru se zámkem, odpadá ovládání bovdenem zevnitř vozu
nový spouštěcí mechanismus skel sériově (méně otáček zapotřebí k otevření/zavření okna)
P311 7.4.1960 tlumič sání s nasávací trubicí
karburátor H 362-18, hlavní tryska 115
výkon 38 k
P311 8.4.1960 ozubená tyč řízení s vnitřním vedením
kulové klouby řízení s gumovým uložením
P311 9.4.1960 úhlové příložky předních nárazníků upevněny šrouby M 8 x 20, dosud M 8 x 25
P311 4.1960 100 ověřovacích vozidel s lepeným brzdovým obložením rozptýleno do sériové výroby
P311 5.1960 představení sportovního kupé na bázi Wartburgu Coupé na titulní straně "Der Deutsche Strassenverkehr", č. 5/1960 (soukromá přestavba)
P311 5.5.1960 polyamidový věšák na B-sloupku
P311 5.1960 podložka z pěnové gumy pod věšáky
P311 15.5.1960 lanovod spojky nahrazen bovdenem, současně zrušena podpěra na převodovce
P311 8.6.1960 povoleno použít tažné zařízení vyvinuté výrobním závodem na všech vozidlech EMW 311 a Wartburg 311; u vozidel s brzdami Duplex povolena rychlost 100 km/h (vnitropodnikové sdělení AWE 6/60)
P311 8.1960 zlepšená zádní náprava s čtyřděrovou přírubou (dosud 5 děr)
P311 9.1960 ukončení výroby kabrioletů, údajně pro nedostatečnou poptávku
P311 9.1960 představeno na lipském veletrhu:
* trojdílné nárazníky vpředu i vzadu
* zlepšené osvětlení SPZ (shora)
* montáž SPZ na nárazníku vpředu i vzadu
* nový černobílý emblém na kapotě i na víku zavazadlového prostoru
* změněné vedení bočních lišt na Coupé a Camping
* písmena "WARTBURG" na kapotě
* nerozebíratelný světlomet o průměru světelné plochy 170 mm
* sedadla s plechovým rámem místo dřevěného
* posun předních sedadel na kuličkových ložiscích
* nové seřízení opěradel u "de luxe"
* boční čalounění u "de luxe" vzadu vytvarováno do loketních opěrek (plechové konzoly potaženy látkou a čalounění upevněno sponami)
* autorádio Autosuper "Schönburg T" pro "de luxe"
představen Wartburg Pick-Up P 311-7 01, oproti vozu prvotnímu vozu Pick-Up z roku 1957 změněno:
* karosérie až do B-sloupku shodná s Limousine
* nástavba za B-sloupkem provedena jako jednoduchá plechová skříň
* nabídka provedení kabiny: plechová střecha se zadní stěnou, dřevěná střecha s koženkovým potahem a zadní stěnou, textilní střecha bez zadní stěny
P311 9.1960 autorádio Autosuper "Schönburg T" sériově (311-108: 60 20 559)
P311 9.1960 seřiditelná pouzdra příruby v rozvodovce
P311 9.1960 kluzná pouzdra s odstřikovacími šneky na kloubovém hřídeli
P311 9.1960 zlepšený slouek řízení a upevnění sloupku řízení
1961 30 232 ks
P311 1.10.1960 zahájení výroby typu P 311-7 (Pick-Up) ve zjednodušeném provedení
P311 12.12.1960 nerozebíratelný světlomet o průměru světelné plochy 170 mm, změněný způsob seřízení a rámečky světlometu
P311 27.12.1960 trojdílné nárazníky sériově
změněný dolní čelní krycí plech ("spoiler") s odsazeným okrajem (komorou) v místě napojení na rám
P311 3.1.1961 nové seřízení opěradel u "de luxe" sériově
P311 1.1961 zkušební panely se zaoblenými tlačítky rozptýleny do sériové výroby
P311 21.2.1961 palivová nádrž na 44 litrů
změněný krycí plech pro snímač palivoměru
P311 2.1961 zlepšený ventilátor
P311 2.1961 nové dvoubarevné emblémy kapoty a zadního víka a nápis "WartbURG" sériově
P311 3.1961 panel spínačů se zaoblenými tlačítky sériově
P311 3.1961 zlepšený nožní přepínač dálkových světel s gumovou krytkou
P311 3.1961 změněný výfuk v oblasti nové 44litrové palivové nádrže
P311 3.1961 přídavný příčný nosník pod dnem zavazadlového prostoru
P311 3.1961 nové upevnění ozdobné mřížky s pravostranným zakrytím
žaluzie se 7 lamelami
P311 3.1961 nová průsvitná nádržka brzdové kapaliny
P311 3.1961 zkušební vozidlo s motorem o výkonu 40 k
P311 3.1961 nový smínač palivoměru
P311 19.4.1961 skříňka s cívkami nahrazena třemi samostatnými cívkami
P311 20.4.1961 ukostřovací kabel dlouhý 670 mm (dosud 630 mm)
P311 25.4.1961 motor o výkonu 40 k
změněná hlava válců s kompresním poměrem 7,3
P311 5.1961 zkušební série 3 000 vozidel s aretačními hroty pístních kroužků přesazenými o 45&nbsp;°
P311 1.7.1961 autorádio Autosuper "Berlin", současně nepatrně změněná přístrojová deska v oblasti výřezu pro umístění rádia
P311 8.1961 zlepšené zajištění kruhových matic přední nápravy
P311 9.1961 opětovné zavedení měrky hladiny převodového oleje
P311 9.1961 zlepšené kruhové matice zadní nápravy
P311 9.1961 dynamo 6 V 220 W
P311 15.9.1961 nový válcovitý přerušovač blikačů pod přístrojovou deskou
P311 9.1961 zadní náprava s komorovým profilem
1962 5 749 ks
P311 4.11.1961 kryty zadních svítilen v barvách žlutá-bíla-žlutá místo žlutá-bílá-červená
sufitové lampy zpětných světlometů opatřeny červenými skleněnými rourkami
P311 11.1961 zlepšené plnicí hrdlo nádrže pro Camping a Kombi
P311 12.1961 víko zavazadlového prostoru opatřeno pod zámkem malým držadlem
P311 12.1961 volant vozu Wartburg Sport bez věnce houkačky
přepínač blikacích svítilen se spínačem světlené a zvukové houkačky
P311 12.1961 zrušeno centrální mazání
P311 31.12.1961 poslední Wartburg 311 (Wartburg 900)
P312 1961-1965 [Wartburg 312 (Wartburg 311-1000)] VEB Automobilfabrik EMW Eisenach (1961-1965)
1961
P312 1961 montáž několika zkušebních vozidel ve spojitosti s vývojem motoru P 312 pro dodávkové vozidlo Barkas L 1 (B 1000)
1962 20 460 ks
P312 1.1.1962 přechod na normy TGL namísto dosud používaných DIN
P312 2.1.1962 zahájení sériové výroby vozu Wartburg 312, označovaného také jako Wartburg 311-1000
změny oproti P 311:
* objem motoru 992 ccm, výkon 45 k, vodní čerpadlo
* karburátor H 362-20
* vrtule ventilátoru z polyamidu
* nový větší tlumič hluku sání za chladičem s vloženým přídavným tlumičem na sací hadici
* termostat v chladicím oběhu
* větší (ležaté) topení
* samostatný ventilátor topení
* nové ovládání topení vedle tlačítkových spínačů
* zrušeny držáky palivové nádrže na rámu
* ozdobná mřížka masky uchycena šrouby na žaluzii (šrouby viditelné zvenku)
* dolní čelní krycí plech ("spoiler") s malými prolisy v oblasti rámu
* změněný spoj zádě a podlahy zavazadlového prostoru v oblasti zadních nárazníků (viditelný, vystouplý svár, dříve hladký, neboť do roku 1960 byla SPZ montována přímo na plech zádě)
* druhá sluneční clona sériově
* čalouněné loketní opěrky pro všechna provedení vozu
* označení "Wartburg 312" na víku zavazadlové prostoru (resp. zadních dveřích)
* zamykání dveří na levé straně
* Coupé s třídílným zadním oknem
* Camping s dvoudílnými bočními zadními okny, vrchní část tónovaná do žluta
* verze "de luxe" vybavena autorádiem "Berlin A 100"
P312 2.1962 doraz řízení vlevo
P312 2.1962 sjednocení objímek pro kombinovaný přístroj
P312 1.3.1962 všechna vozidla Wartburg 311 a 312 Limousine a Camping, vyrobená od roku 1955, jsou schválena pro převoz 5 osob (úřední vyhláška)
P312 3.1962 znovuzavedení neděleného přírubového pouzdra hřídele pastorku P 309 / 311
P312 7.1962 tachometr do 160 km/h
P312 8.1962 zlepšené nedělené přírubové pouzdro hřídele pastorku
1962 30 003 ks
P312 18.10.1962 protihluková vrstva na motorové stěně, pěnová pryž zrušena
P312 2.1.1963 nové větší zadní svítilny (stejná jako pro vozidlo B 1000)
čalouněné sluneční clony, vpravo se zrcátkem
prodloužená rukojeť řadicí páky
nová přední sedadla
nápis "1000" na víku zavazadlového prostoru, resp. zadních dveřích
ostřikovač čelního skla
provedení "de luxe" opatřeno kapsami v zadních dveřích
Wartburg 312 je nyní výrobním závodem označován jako "Wartburg 311-1000", resp. "Wartburg 1000"
P312 4.1.1963 příprava pro montáž tříbodových předních bezpečnostních pásů (v Coupé pouze 2bodový pánevní pás)
P312 10.1.1963 nový spouštěč
P312 22.1.1963 změněná volnoběžka
P312 3.1963 přechod na lakování syntetickým lakem ve VEB Karoserriewerk Dresden, dosud nitrolak, současně změna barvy laku v motorovém prostoru z černé na základní barvu vozu (Camping, Coupé)
P312 14.4.1963 lanko spojky s plastovým opláštěním
P312 7.5.1963 odpružený jehlový ventil karburátoru
pertinaxový přeršovač
P312 15.7.1963 směněné SPZ v NDR (zrušeno ražení značek, zavedeno ražené označení na zadní značcce)
P312 29.7.1963 regulátor napětí s teplotní kompenzací
P312 15.8.1963 měkčí uložení hnací a převodové soustavy
nová výfuková soustava
nové, měkčí zavěšení výfuku
P312 8.1963 zrušení závitových destiček pro upevnění blikače v blatníku
P312 9.1963 změna hloubky chladiče z 80 mm na 60 mm
1963 32 592 ks
P312 13.11.1963 nový obrys zadních blatníků (kromě Kombi)
P312 25.11.1963 ověřovací vozy s karburátorem H 362-24
kompletně šroubované přední blatníky (odpadá svar na předním sloupku)
P312 16.12.1963 změna barevného ladění přístrojové desky (přístroje se stříbrným středem)
změněná vysouvací páka spojky za účelem snížení potřebného tlaku na pedál spojky
(některé zdroje uvádějí od 64 05721)
P312 1.1.1964 ceny:
* Wartburg 1000 15 200,- DM
* Wartburg 1000 se stahovací střechhou 15 600,- DM
* Wartburg 1000 "de luxe" 16 800,- DM
* Wartburg 1000 "de luxe" se stahovací střechou 17 200,- DM
* Wartburg 1000 Coupé 17 200,- DM
* Wartburg 1000 Kombi 15 700,- DM
* Wartburg 1000 Camping 16 700,- DM
P312 1.1964 karburátor H 362-24 sériově
P312 24.2.1964 plastem opláštěné lanovody ruční brzdy
P312 26.2.1964 představeno na lipském veletrhu
* Wartburg Kombi a Kombi "de luxe" se vzhůru výklopnými zadními dveřmi a trojdílnými nárazníky vzadu
* Wartburg Coupé s jednodílnými bezrámovými okny ve dveřích a bočními okénky vzadu výklopnými namísto sklopných
* plechová odsunovací střecha pro Limousine a Limousine "de luxe"
* bezpečnostní pásy Doblina, cena 62 DM
P312 11.4.1964 pístní čepy uložené v jehlových ložiskách
P312 30.4.1964 dvoukloubové hřídele uložené v jehlových ložiskách
P312 7.1964 test vozu Wartburg 1000 v časopisu "Der Deutsche Strassenverkehr" č. 7/1964
P312 31.7.1964 lakované dřevěné lišty verze "de luxe" nahrazeny lištami potaženými koženkou
P312 26.8.1964 nahrazení shrnovací látkové střechy odsunovací střechou plechovou
P312 9.1964 VEB AWE Eisenach představuje tyč na měření paliva pro vůz Wartburg v časopisu "Der Deutsche Strassenverkehr" č. 18/1964 (Lisse: "což vypovídá o kvalitě ukazatele paliva!")
P312 15.9.1964 nový sloupek řízení s řazením (příprava pro P 312/1)
P312 17.9.1964 nové sluneční clony
1965 20 651 ks
P312 3.10.1964 zlepšené těsnění řadicí hřídele
P312 23.10.1964 nový kombinovaný přístroj s čidlem teploměru (dosud kapilární trubice) rozptýlen do sériové výroby
P312 2.1.1965 zavedení karosérie typu 312/1 vč. přizpůsobovacích dílů k montáži na současný podvozek
P312 5.1.1965 bezpečnostní pásy vpředu
P312 1.3.1965 Wartburg 311-300 HT představen na lipském veletrhu (vozidlo se vlastně muselo jmenovat 312-300 HT)
karosováno ve VEB Karosseriewerk Dresden
změny oproti Wartburgu Coupé (P 312-3):
* kapota a rám středového dílu masky z plastu (duroplast, resp. sklolaminát)
* zvětšená, hranatá mřížka chladiče s chromovaným lemem
* vzduchové vstupní otvory po stranách mřížky chladiče překryty chromovanou mřížkou
* plastová (sklolaminátová) snímatelná pevná střecha (Hardtop)
* vyšší, hranatější víko kufru se zkrutnými pružinami
* plátěná střecha (nouzová) se zvětšenými okénky
* nově uspořádaná přístrojová deska s koženkovým potahem
* větší plocha oken
* dělená dveřní okna (opět)
* zkušební vozy se zadními blatníky ze sklolaminátu
* dveřní zámky a západky převzaty z vozidla trabant 601
* volant s čalouněným středem jako typu P 312/1
P312 3.1965 Wartburg 311-300 HT představen v časopise "Der Deutsche Strassenverkehr", č. 3/1965
P312 7.4.1965 nové těsnění hlavy válců
P312 1.6.1965 zákonem předepsaná montáž zástěrek
P312 8.7.1965 nová hlava válců s vestavěným vodním čerpadlem
nový třípáčkový přerušovač zapalování
zkrácený dolní čelní krycí plech ("spoiler") typu 312/1 s vybráními pro skříňku přerušovačů a předřazený tlumič
P312 31.8.1965 poslední Wartburg 312 (Wartburg 311-1000)
P312/1 1965-1967 [Wartburg 312/1] VEB Automobilwerk Eisenach (1965-1967)
1964 2 ks
P312/1 1964 zkušební vozy s novým podvozkem typu P 312/1
1965 11 049 ks
P312/1 1.9.1965 zahájení sériové výroby vozidel Wartburg 312/1 a Wartburg 312-300 HT (resp. 312/1-300 HT)
změny oproti Wartburgu 312 (311-1000):
* zcela nový podvozek s nezávislým zavěšením všech kol a vinutými pružinami
* údržbový interval podvozku 50 000 km
* bezdušové pneumatiky 6.00-13 na discích 4,5 J &times; 13
* upravená převodovka typu P 311 / P 312 (rozvodovka)
* upravené (prodloužené) dvoukloubové hřídele s ozubeným vnějším unašečem ("tisícihran")
* změněný výfuk
* uzavřená chladicí soustava s kovovou vyrovnávací nádržkou
* karosérie pro č. p. 65 08201 až 65 21205 bez přizpůsobovacích dílů k montáži na podvozek P 311 / 312
* karosérie vozu Wartburg 312-300 HT zesíleny na více místech podlahy oproti typu 311-300 HT kvůli měkčímu rámu
* nový okrouhlý volant s čalouněným středem
* zvětšený plynový pedál
P312/1 9.1965 Wartburg 312/1 představen jako "nový Wartburg 312 s vinutými pružinami" v časopisu "Der Deutsche Strassenverkehr" č. 9/10 1965
P312/1 23.9.1965 spojka LR 10-13 K
1966 21 082 ks
P312/1 1.10.1965 nový systém číslování podvozku
P312/1 2.11.1965 elektrický dálkový teploměr
P312/1 23.11.1965 nová deska přerušovačů
P312/1 2.1.1966 brzdová kapalina Renak "Rubinrot"
P312/1 10.1.1966 plastová vyrovnávací nádržka chladicí kapaliny s upínacími pásy
P312/1 3.1966 představeno na lipském veletrhu:
* upravená mřížka masky pro vývoz (příčné chromované lišty přes celou šířku) s ozdobnými krytkami mezi světlomety a blikači (na přání)
* Wartburg 312-300 HT (resp. Wartburg 312/1-300 HT)
P312/1 30.6.1966 poslední P 312/1 Limousine
P312/1 1.7.1966 rám převzatý z vozu Wartburg 1000-353
karburátor 36 F 1-11
tlumič sání s papírovou vložkou
hlavní brzdový válec s vnitřním průměrem 22,2 mm, dosud 25,4 mm
brzdové válečky s vnitřním průměrem 25,4 mm, dosud 26,98 mm
samočinné seřizování zadních brzd
omezovač brzdného účinku zadní nápravy
zkrácené obložení na zadní úběžné brzdové čelisti
P312/1 5.7.1966 nové hlavy řídících tyčí
1967 4 154 ks
P312/1 1.1.1967 obchodní rok VEB AWE začíná nyní dne 1. ledna běžného roku, dosud 1. října roku předchozího
P312/1 1967 černý volant
P312/1 9.1.1967 klínový řemen SPZ LW 1150
P312/1 23.1.1967 nový výfuk se zesílenou střední trubkou (průměr 45 mm, dosud 40 mm)
P312/1 4.4.1967 zlepšené odrušení vložkami na zapalovacích kabelech
P312/1 7.4.1967 brzdová kapalina "Globo Blau"
P312/1 22.5.1967 zlepšené tlumiče pérování
P312/1 20.6.1967 převodovka se synchronizací na všech stupních, změněné schéma řazení
spojka s tlumičem torzních kmitů LR 10 ER (unášecí kotouč)
P312/1 20.7.1967 hlava válců se změněným vedením chladící kapaliny
P312/1 9.1967 vyroben poslední P 312/1
P353 1962-1966 [Wartburg 1000 Typ 353] VEB Automobilwerk Eisenach (1962-1966)
1962
P353 1962 základní koncept vozu Wartburg 1000, ještě s kruhovými světlomety
rámcové zadání:
* motor o objemu 1000 ccm
* čtyřstupňová, plně synchronizovaná převodovka
* podvozek s vinutými pružinami
* 13palcová kola
* pokračování rámové konstrukce za účelem montáže různých karosérií; v plánu mj.: Limousine, Limousine s posuvnou střechou, Coupé, kabriolet, Kombi, dodávka a pick-up
* pět plnohodnotných míst k sezení (Limousine a Kombi)
* dobrý výhled z vozu
* velký zavazadlový prostor
* "nadčasový" design
* hladké oplechování, bez negativních vlysů
* dveřní kličky analogické s B 1000
* 12 V elektroinstalace
* maximální využití normalizovaných dílů (ložiska, těsnící kroužky, šrouby apod.)
* snadno opravitelný a nenáročný na obsluhu
* účinější topení než předchozí typ
1964 4 ks
P353 15.7.1964 Státní plánovací komise schválila vývoj vozu Wartburg 100 typ 353 ve třech stupních:
* 1. stupeň: nový podvozek
* 2. stupeň: nová převodovka
* 3. stupeň: nová karosérie
během plnění plánu došlo k prohození 2. a 3. stupně, jelikož pro novou převodovku nebylo možné uvolnit výrobní kapacity
P353 1964 2 zkušební vozidla P 312/1 s podvozkem typu Wartburg 1000-353 jako první stupeň pozdějšího Wartburgu 1000
P353 1964 prototypy vozu Wartburg 1000-353, již velmi blízké definitivní sériové podobě a výbavě
* výrazná obvodová linie (zalomení v "pase")
* dveřní kličky analogické s vozem trabant 601
* zavazadlový prostor o objemu 585 l
* bezpečnostní pásy na předních sedadlech
* přední blikače ve tvaru kapky
1965 počet vozů není znám
P353 1965 prototyp vozu Wartburg 1000-353 kombi, ještě s kruhovými světlomety, vozidlo odpovídá až po C-sloupek provedení Limousine, odsazené páté dveře přes celou šířku vozu
P353 1.9.1965 nultá série vozu Wartburg 1000-353 nabíhá souběžně s přechodovým type Wartburg 312/1
* písmena "WARTBURG" na kapotě motoru
* stěrače v klidové poloze vpravo
* oproti prototypu poněkud změněné obrysy blikačů (hranatější) a ventilace v zadních sloupcích
* oboje přední dveře zamykatelné
* zástěrky vzadu
* ploché svorky v elektroinstalaci
* kombinovaný přístroj s válcovým rychloměrem, elektrický teploměr i palivoměr
* spínací skříňka se zámkem řízení
* elekromagnetický přepínač tlumených/dálkových světel
* otočné spínače světel a stěračů
* karosérie poněkud kratší oproti P 311, 312 a 312/1
1965 14 005 ks
P353 1.7.1966 první série vozu Wartburg 1000 typ 353
* podvozek shodný s 312/1
* rám doplněn dvěma konzolami k podepření předních blatníků a zesílenými držáky nárazníků
* zcela nová karoséri oproti P 312/1
* karburátor 36 F 1-11
* tlumič hluku sání s papírovou vložkou
* plastová vyrovnávací nádržka chladicí kapaliny upevněná na rámu
* nový přítlačný talíř spojky LR 10-13 bez drážek
* spojkové obložení Cosid 3500
* hlavní brzdový válec o průměru 22,2 mm namísto 25,4 mm
* brzdové válečky předních kol o průměru 25,4 mm namísto 26,98 mm
* samočinné seřizování zadních brzd
* omezovač brzdné síly na zadní kola
* zkrácené obložení na zadní úběžné brzdové čelisti
* čalouněná přístrojová deska s držadlem (horní část čalouněná černě barvenou pěnovou hmotou, spodní část bílá)
* černý volant
* plastové obložení sloupku řízení
* odkládací plocha pod přístrojovou desku (síťka u provedení Standard)
* patka zpětného zrcadla slouží současně jako držák pro zvětšené sluneční clony
* emblém "Wartburg" na kapotě osazen na tenké hliníkové podložce (zrušena písmena WartbURG)
* na zadní stěně ojediněle použit nápis "WartbURG 1000" z velkých písmen, jinak označení "Wartburg 1000" jako u P 312 a P 312/1
* výroba zahájena vozy Limousine Standard a Limousine "de luxe"
* ve výbavě provedení "de luxe" je oproti provedení Standard:
** dvoubarevné čalounění dveří
** lůžková úprava sedadel
** střecha v odlišné barvě (na přání)
** eloxované lišty na spodní hraně dveří
** nápis "de luxe" na obou předních blatnících
** tachometr s denním počítadlem ujeté vzdálenosti
** dvouhlasé fanfáry
** autorádio "Konstant"
** anténa na levém předním sloupku
** polička pod přístrojovou deskou oproti síťce u provedení Standard
** ozdobné kryty disků ("mezikruží")
* ceny: Limousine Standard 16 750 v. m., Limousine "de luxe" 17 750 v. m.
P353 7.1966 zhotovení zkušebních vozů Wartburg 1000 Kombi se změněnými pátými dveřmi (zadní světla jako u Limousine)
P353 7.1966 firma Willy Staude KG Leipzig představuje zařízení k seřizování polohy opěradel předních sedadel jako dodatečnou výbavu pro Wartburg 1000 Standard, cena 110 v. m./sedadlo
P353 7.1966 Wartburg 1000 představen v časopisu "Der Deutsche Strassenverkehr", č. 07/1966
P353 5.7.1966 nové hlavy řízení
P353 12.7.1966 Wartburg 1000 představen v časopisu "Illustrierter Motorsport", č. 14/1966
P353 8.1966 Wartburg 1000 představen na veletrhu průmyslového zboží v Bogotě (Kolumbie)
v souvislosti s tím najeto zkušebních 10 000 km v Kolumbii, test zveřejněn v časopise Der Deutsche Strassenverkehr, č. 10-12/1968
P353 8.1966 test vozu Wartburg 1000 v časopisu "Der Deutsche Strassenverkehr", č. 08/1966
P353 9.1966 Wartburg 1000 představen v časopisu "Auto, Motor und Zubehör" Coburg, SRN
P353 10.9.1966 Wartburg 1000 představen v časopisu "Motor Rundschau" Frankfurt n. M., SRN
P353 11.1966 tvrdě pájený přechod střechy a sloupku
P353 12.1966 filtr sání se 120 záhyby (dosud 100), zlepšená kvalita papíru
P353 15.12.1966 nová kapota se dvěma mřížkami po 9 výřezech (od druhé poloviny 70. let po 8 výřezech)
zlepšené topení
všechna vozidla na zádi opatřena nápisem "Wartburg 1000" (jako P 312 a P 312/1), nápis je o něco menší
P353 1967-1975 [Wartburg 353] VEB Automobilwerk Eisenach (1967-1975)
1967 30 951 ks
P353 2.1.1967 obchodní rok VEB AWE začíná nyní dne 1. ledna běžného roku, dosud 1. října roku předchozího
P353 2.1.1967 přejmenování vozidla na Wartburg 353
zrušení označení "1000" z důvodu potřeby materiálu
P353 2.1.1967 zahájení výroby provedení Limousine s pravostranným řízením, vozidlo expedováno do Anglie po označením "Wartburg Knight" (nápis "Knight" na masce)
P353 2.1.1967 změněné upevnění bezpečnostních pásů, závitová lůžka ve středních sloupích namísto šroubovaných úhelníků na podlaze
P353 9.1.1967 klínový řemen SPZ LW 1150
P353 14.1.1967 nasazení Wartburgu 353 na XXXVI. Rallye Monte Carlo, 2. místo v tř. 1, sériové cestovní vozy do 1000 cm, 3. místo ve tř. 1, cestovní vozy do 1000 cm
P353 23.1.1967 nový výfuk se zesílenou střední trubkou (průměr 45 mm, dosud 40 mm)
P353 3.1967 tlumiče pérování se zlepšeným těsněním (zkušebně)
P353 3.1967 Wartburg 353 představen na lipském veletrhu:
* černá přístrojová deska
* novinky pro "de luxe"
** ozdobné kryty disků ("mezikruží") sériově pro "de luxe"
** chromované stěrače
** potahy sedadel z vlněné tkaniny
** chromované lišty na vnitřním čalounění dveří
** velurové koberce
P353 1.4.1967 zavedeno základování karosérií v ponorné lázni (Limousine)
P353 4.1967 zesílené objímky stabilizátoru z materiálu o síle 2,5 mm
P353 4.1967 AWE a Melkus KG Dresden představují silnější motor o výkonu 58 k
P353 4.4.1976 zlepšené odrušení vložkami na zapalovacích kabelech
zapalovací cívky izolované od kostry
P353 7.4.1967 brzdová kapalina "Globo blau"
P353 5.1967 bezúdržbové nosné klouby na přední nápravě
P353 22.5.1967 zlepšené tlumiče pérování
P353 1.7.1967 převodovka se synchronizací na všech stupních, změněné schéma řazení
změněné ovládání řazení na motorové stěně s "kozlíky" místo pryžových lůžek
spojka s tlumičem torzních kmitů LR 10 ER (unášecí kotouč)
P353 20.7.1967 hlava válců se změněným vedením chladící kapaliny
P353 9.1967 náběh sériové výroby provedení "Tourist", vč. s pravostranným řízením
oproti prototypu Kombi změněno:
* boční zadní dveře s většími čtyřhranými okénky místo trojúhelných, tím pádem i změněné rámy dveří
* zadní blatníky a páté dveře ze sklolaminátu (výrobce VEB Presswerk Ottendorf-Okrilla úsek Grossröhrsdorf)
* zadní světla shodná s Limousine
* malé pryžové nárazníky
* obtisk "Wartburg Tourist" na zadním okně
* hliníkový emblém "Tourist" vedle zadního továrního nápisu
* cena: Wartburg Tourist Standard 17 500 v. m., "de luxe" 18 500 v. m.
P353 9.10.1967 raménka stěračů s venkovními maticemi
zlepšená táhla stěračů s ohebnými klikami
P353 18.12.1967 přechod na mazací tuk SLCA+12 pro kloubové hřídele
1968 34 923 ks
P353 2.1.1968 plastové krytky brzdových válečků nahrazeny pryžovými prachovkami
P353 25.1.1968 přídavné odvzdušnění palivové nádrže
nabídka ocelové posuvné střechy za příplatek 400 v. m., především pro provedení "de luxe"
P353 6.2.1968 vláknitý rounový tvarovaný koberec vzadu namísto gumové rohože
P353 3.1968 VEB AWE nabízí sadu pro zvýšení výkonu se dvěma karburátory, změněným klikovým hřídelem a hlavou válců
P353 3.1968 představeno na lipském veletrhu:
* bezdušové pneumatiky 6.00-13, dezén P 29
* Wartburg Tourist Standard a "de luxe"
* Wartburg Limousine a Tourist "de luxe" s posuvnou střechou
* potahy sedadel pro "de luxe" z kombinace pěnové koženky (Trikot) a látky
* spodní díl přístrojové desky potažen pěnovou koženkou (Trikot)
* alternátor 14 V 500 W zatím pro VEB Motorenwerk Nordhausen (IFA W 50 L)
P353 3.1968 bezdušové pneumatiky 6.00-13 s dezénem P 29 sériově
P353 4.1968 přítlačná destička seřízení zadních brzd s kruhovým otvorem
P353 5.1968 zahájení výroby autorádia "Stern Transit"
P353 5.1968 trvanlivější přední hřídelový těsnící kroužek motoru
P353 21.6.1968 hermetický termostat
P353 7.1968 test vozu Wartburg Tourist v časopisu "Der Deutsche Strassenverkehr", č. 7/1968
P353 4.7.1968 nová odkládací polička z vláknitého plastu pro všechny wartburgy
P353 11.7.1968 zlepšené tlumiče pérování se změněným spodním ventilem
P353 8.1968 zlepšené dovírací klíny dveří (s pruživým prvkem)
P353 9.1968 IKA uvádí v časopisu "Illustrierter Motorsport" návod k dodatečné montáži alternátoru 14 V 500 W do typu P 353
P353 9.1968 zlepšená volnoběžka
P353 10.1968 "hrnkové" manžety na vnitřním kloubu kloubových hřídelí
P353 10.1968 podlaha zavazadlového prostoru obložena vláknitým rounovým kobercem
P353 11.1968 změněné pryžové krytky uložení kol zadní nápravy
P353 25.11.1968 zesílené zavěšení předních nárazníků
1969 37 447 ks
P353 1.1969 zadní zástěrka upevněná našikmo a ve větší vzdálenosti od kola
P353 4.2.1969 tvarová přední gumová rohož s nápisem "Wartburg"
tvarové gumové díly vedle předních sedaček
P353 7.3.1969 řadicí páka potažená plastem a prodloužená o 50 mm
P353 16.4.1969 Wartburg 353 s 50k motorem představen v časopisu "Illustrierter Motorsport", č. 8/1969
P353 6.5.1969 motor P 353/1 o výkonu 50 k
karburátor 40 F 1-11
zapalovací svíčky M18-240
klikový hřídel s plnými kotouči
tlumič torzních kmitů na klikovém hřídeli
spojka s talířovou pružinou T 10-12 s vysouvacím kuličkovým ložiskem
změněná převodovka s "krátkým" čtvrtým stupněm
brzdové bubny s 24 žebry (dosud 18)
obtisk na zadním okně "Wartburg 50 PS"
zkušební vozidla s náboji kol z tvrzené litiny (kokilové lití)
P353 5.1969 vodní čerpadlo se zlepšeným těsněním (zvonovité těsnění)
P353 20.5.1969 samozdvižné víko zavazadlového prostoru
P353 21.5.1969 vzpěra kapoty umístěná zespodu na kapotě
pravý blatník s oválným otvorem pro podepření vzpěry kapoty
P353 6.1969 kulová lůžka kloubových tyčí ovládání plynu z miramidu, dosud kovová
P353 6.1969 řadící tyč předpjatá dvěma tlačnými pružinami, tím pádem je výchozí poloha řadící páky vždy v kulise mezi 3. a 4. stupněm
P353 16.6.1969 kruhové přístroje (velký rychloměr, ukazatele teploty a paliva menší)
"de luxe" s denním počítadlem km
změněné stínící rámeček přístrojů a kabelový svazek
P353 6.1969 náboje kol vyráběny kolikovým litím
P353 6.1969 změněné seřizovací hodnoty světlometů pro Limousine
P353 7.1969 menší palivové čerpadlo 60 PP 1-1 nahrazuje větší čerpadlo UP 4
P353 1.9.1969 nové, jednotné, značení pneumatik v rámci NDR s uvedením směny, měsíce, roku a číselné řady
P353 9.1969 karosérie pro Limousine základovány v elektroforetické lázni
P353 9.1969 zahájení zkušebních jízd vozidel Wartburg 353 s textilními radiálnimi pneumatikami 155 R13 s profilem P 32
P353 9.1969 dvoudílná odkládací deska za zadními sedadly pro "Tourist de luxe"
P353 11.1969 zlepšená kvalita palivové hadice mezi plnicím hrdlem a nádrží
P353 11.1969 madlo spolujezdce i s obložením ze vstřikovaného polyetylénu, dosud madlo a obložení oddělené
P353 11.1969 záruka prodloužena na 12 měsíců, resp. 20 000 km
P353 12.1969 pryžové krytky uložení kol zadní nápravy s odvzušňoacím kanálkem
zlepšená dětská pojistka zadních dveří
P353 12.1969 izolační příruba palivového čerpadla s vrtáním 11 mm, dosud 22 mm
P353 16.12.1969 zlepšená, pružnější pryskyřičná směs GUP dílů pro Tourist
P353 22.12.1969 mrazuvzdorná kapalina "Frostox"
1970 40 411 ks
P353 1.1.1970 ceny:
* Wartburg 353 Standard 16 950,- v. m.
* Wartburg 353 "de luxe" 17 950,- v.m.
* Wartburg 353 Tourist Standard 17 700,- v.m.
* Wartburg 353 Tourist "de luxe" 18 700,- v.m.
P353 3.1.1970 zlepšené samočinné seřizování brzd (zrušeno drážkování hlavy na posuvném kolíku)
P353 1.1970 konzoly pro zvedák v místě přivaření k rámu ve tvaru uzavřeného obdélníku, dosud "U" profil
P353 18.1.1970 3. místo na Rallye Monte Carlo ve třídě do 1 150 ccm
P353 2.1970 pedály brzdy a spojky prodlouženy o 15 mm
P353 4.1970 ochranná pryžová manžeta řízení nahrazena plastovou
dynamo 12 V 220 W s ložiskovými štíty z tlakově litého hliníku
P353 4.1970 zadní díl palivového potrubí z polyamidu, dosud celé vedení z ocelových trubiček
P353 5.1970 změněné vnitřní manžety kloubových hřídelí ("hrncové" manžety), písmeno N na vnějším povrchu manžety, dosud zevnitř
P353 6.1970 změněné a dílem barevně značené ovládací táhla topení a větrání
P353 8.8.1970 první nasazení Wartburgu 353 jako soutěžního vozidla na "Schleizerském trojúhelníku 1970" (6. místo, na prvních pěti pozicích RS 1000)
P353 9.1970 test vozu Wartburg 353 "de luxe" o výkonu 50 k v časopisu "Der Deutsche Strassenverkehr", č. 9/1970
P353 9.1970 představení pneumatik Pneumant 165 SR13 s dezénem P 33 na lipském veletrhu
P353 10.1970 zlepšené seřizování zadních sedadel vozu provedení Tourist
odvětrávání v střešních sloupcích pro Tourist sériově
P353 10.1970 zlepšený ventilátor
P353 10.1970 rozvodka brzdové kapaliny na hlavním brzdovém válci se třemi vývody, dosud se čtyřmi
spínač brzdových světel osazen axiálně na hlavním brzdovém válci, dosud na 4. vývodu rozvodky
změna materiálu rozvodky z hliníku na šedou litinu, změna pravého předního brzdového vedení
1971 43 130 ks
P353 19.1.1971 nová kombinace světelných polí zadní lamp (směrové, koncové, brzdové, zpětné světlo)
kulové 21W žárovky namísto sufitových 18W pro blikací, zpětná a brzdová světla
nové blikače s 21W kulovou žárovkou
výřez pro blikač v předním blatníku
zadní čelo, resp. páté dveře s prolisy pro nové zadní světlomety
nový přerušovač blikačů 2 &times; 21 W, dosud 2 &times; 18 W
P353 5.2.1971 změněné kliky dveří, tlačítka zapuštěná směrem ke kabině
změněný zámek víka zavazadlového prostoru
odemykací úhel zámků 90°, dosud 180°
P353 6.2.1971 modré vysokonapěťové kabely s uhlíkovým středem tvořícím současně odrušovací odpor
plastové matice na zapalovacích cívkách
P353 9.2.1971 trojdílná lišta pro zvýšení odvětrávání čelního skla, dosud pryžová lišta
P353 2.3.1971 zesílená tlačná pružina ve spojkovém pedálu
P353 29.3.1971 zevnitř smaltovaný předřazený tlumič výfuku
nové ozdobné poklice disků s vystouplým středem
P353 29.7.1971 zapalovací svíčky M 14, tepelná hodnota 240
P353 2.8.1971 rozdělovač brzdného tlaku pro zadní nápravu CD 125 místo dosavadního omezovače tlaku
P353 8.1971 test vozu Wartburg 353/1 s pneumatikami 165 SR 13 s dezénem P 33 v časopisu "Kraftfahrzeugtechnik", č. 8/1971
P353 17.8.1971 volitelně diagonální pneumatiky 6.00-13 s dezénem P 35 nebo radiální pneumatiky 165 SR 13 s dezénem P 33 (doplatek 190 v. m.)
P353 2.9.1971 menší chladič, objem chladicí náplně 7,5 l, dosud 8,2 l
vodicí plech upevněn pružnými svorkami, dosud šroubovaný
P353 9.1971 představeno na lipském veletrhu:
* anatomické sedačky (doplatek 320 v. m. pro "de luxe", 620 v. m. Standard)
* řazení na podlaze (doplatek 200 v. m.)
* symboly na spínačích
* halogenové mlhové světlomety (vč. zadního mlhové světla, 150 v. m.)
* zadní mlhové světlo
* zvláštní efektní lakování Mandarin (doplatek 150 v. m.)
* nový odlehčený spouštěč
* disky kol s okrajem hump (s okrajem pro bezdušové radiální penumatiky) 4 1/2 J 13 H 1, uchycení poklic pomocí "boulí"
* nový motor ventilátoru
* nové plastové krytky ventilace, změněné zadní sloupky
* "věšákovitý" tvar ramínek stěračů
* pryžové jednodílné kolmé nárazníky
* nové odmrazování bočních skel
* hranaté venkovní zrcátko
* nový chladič
P353 9.1971 nový hřídel ventilátoru
P353 15.11.1971 disky kol 4 1/2 J 13 H 1 (hump) s "boulemi" sériově
P353 17.12.1971 nové topení/větrání se zlepšeným odmrazováním bočních skel
1972 45 676 ks
P353 10.1.1972 nové zadní sloupky s šedými plastovými krytkami ventilace sériově
P353 11.1.1972 nápisy "Wartburg" a "de luxe" z chromovaného plastu, tvarové provedení nápisu zůstává nezměněné
P353 13.1.1972 jednotné (velké) pryžové kolmé nárazníky pro Limousine i Tourist, zrušení kombinovaných kolmých nárazníku z chromovaného kovu a pryže u provedení Limousine
do vypotřebování zásob se na Tourist montují ještě staré malé pryžové nárazníky
otočné spínače se symboly, zmenšený montážní objem
P353 2.1972 zlepšený motor ventilátoru sériově
P353 3.2.1972 zahájen postupný přechod z 14mm hlavy na 13mm u šroubů M8 (dokončení plánováno ve 4. čtvrtletí), současně změna v sadě klíčů palubní výstroje z 12&nbsp;&times;&nbsp;14 na 12&nbsp;&times;&nbsp;13 a 14&nbsp;&times;&nbsp;17 na 13&nbsp;&times;&nbsp;17
P353 17.2.1972 nový spouštěč sériově
P353 6.3.1972 hranaté vnější zrcátko sériově
P353 1972 Wartburg 353 vyhověl předpisu EHK č. 11 (zámky a panty dveří) a č. 12 (řízení), testováno ve zkušebním areálu UVMV Praha francouzským zkušebním ústavem UTAC Paříž
P353 6.1972 sériová montáž mlhových světlometů vpředu a vzadu na přání
P353 6.1972 vozidla s výstražným osvětlením, nejprve pro vývoz
nové pojistkové skřínky, nejprve pro vývoz
P353 1972 zlepšené přední bezpečnostní pásy
P353 30.6.1972 výstražné osvětlení sériově
zrušen zapalovač cigaret
P353 7.1972 páka škrtící klapky karburátoru nýtovaná
P353 7.1972 sériová montáž anatomických sedaček a řadící páky na podlaze na přání
P353 8.1972 zlepšené stěrače sériově
P353 8.1972 nové pojistkové skříňky sériově
P353 9.1972 představení světlometů H4 na lipském veletrhu (AKA)
představení intervalového spínače na lipském veletrhu (FER)
P353 7.12.1972 deska přerušovačů se zalisovanými kondenzátory
1973 48 100 ks
P353 1.1.1973 povoleno mazání 1:50 u všech provedení již po expedování ze závodu
nový zvedák vozu E 812, až na zasunovací čepy shodný s provedením pro Barkas B 1000
maznička namísto závěrného šřoubu na hřídeli pedálu
interval prohlídek prodloužen na 10 000 km zpětně pro všechny P 353
technologie dodatečné montáže zadních bezpečnostních pásů pro Limousine
povoleno mazání 1:50 po záběhu zpětně pro všechny P 312, P312/1 a P 353 od dubna 1964 (od č. m. 64 16792)
dodatečná zakázková montáž alternátoru PAL (Škoda 100)
P353 22.1.1973 zlepšené světlomety, přídržný kroužek světlometu s rohovou drážkou
P353 27.1.1973 2. místo ve třídě do 1 150 ccm na Rallye Monte Carlo, celkové umístění na 38. místě
P353 21.2.1973 dvoukloubový hřídel mazán olejem GL 125
drážka na kuželu vnitřního unašeče
P353 27.2.1973 plastová řemenice na hlavě válců
P353 4.1973 při přejímce vozů ADMV NDR pro závodní sezónu 1973 představen Wartburg 353 s koutoučovými brzdami na přední nápravě převzatými z vozu Škoda 100
P353 4.1973 zlepšené přední brzdové válečky se stupňovitými manžetami
P353 5.1973 dynamo 12 V 220 W s hliníkovými ložiskovými štíty
P353 5.1973 zlepšená volnoběžka
P353 5.1973 změněné přední náboje kol
změněné čepy kol
změněné matice kol
P353 5.1973 test vozu Wartburg 353 "de luxe" v časopisu "Illustrierter Motorsport", č. 7/1973
P353 31.5.1973 karburátor 40 F 1-11 se změněnou spouštěcí soustavou
P353 2.7.1973 bezdušové radiální pneumatiky 165 SR 13 s dezénem P 33 sériově
P353 20.7.1973 zlepšená řadicí tyč s gumovou kladkou
P353 9.1973 představeno na lispkém veletrhu:
* panoramatické vnitřní zpětné zrcátko a zlepšené sluneční clony
* motorek stěračů se šnekovým pohonem
* asymetrické disky Hump 4 1/2 J 13 H 1 BJ 45
* zlepšené zámky dveří podle EHK
P353 25.9.1973 rozšířené těsnící plochy mezi hlavou a blokem válců
P353 10.1973 změněná přední sedadla (pružinová kostra sedací plochy)
P353 6.11.1973 nové stěrače s "dvojháčky"
1974 51 813 ks
P353 1.1.1974 mezinárodní označení státu (MPZ) změněno na "DDR", dosud "D"
P353 4.1.1974 gumová krytka na spínači brzdových světel
P353 1.1974 změněný B-sloupek
závity pro přední bezpečnostní pásy změněny z M 10 na M 7/16"
změněné pásy
změněný úhel opěradel předních sedadel u provedení Standard
P353 2.1974 změněná přední sedadla (pružinová kostra opěradel)
P353 13.2.1974 panaromatické vnitřní zrcátko, za tím účelem změněné sluneční clony
P353 2.1974 změněné kulové klouby
mazivo GL 60 pro kloubové hřídele
P353 4.1974 změněný karburátor 40 F 1-12
P353 21.5.1974 dolní těsnění dveří bez přídržné kolejničky
P353 6.1974 diagonální pneumatiky 6.00-13 s dezénem P36
P353 6.1974 zlepšený termostat
P353 30.9.1974 asymetrické disky kol 4 1/2 J 13 H 1 BJ 45 (hump)
P353 1.10.1974 státní poznávací značky v NDR také s třemi písmeny a třemi číslicemi
P353 8.10.1974 motorek stěračů se šnekovým pohonem, za tím účelem změněný spínač stěračů
P353 28.11.1974 "litý" akumulátor
P353 12.1974 změněný tachometr pro vývoz do Anglie
1974 54 040 ks dohromady s typem 353 W, z toho asi 10 000 ks typ 353
P353 1.1.1975 změněná skříň převodovky (vyztužení)
nová velikost tabulek SPZ v souladu s EHK
nové číslování VIN
P353 2.3.1975 poslední Wartburg 353
P353W 1975-1988 [Wartburg 353 W] VEB Automobilwerk Eisenach (1975-1988)
1974
P353W 1974 předsériové vozy Wartburg 353 W, ponejvíce Tourist
* využívány především jako vozy zákazníckých servisů MZ, Barkas a AWE
* dvě nádržky s brzdovou kapalinou na motorové stěně
* přístrojová deska typu P353
* ostatní výbava jako sériové vozy 353 W
* obtisk na zadním skle "Scheibenbremse -- bremst kurz!" ("Kotoučové brzdy -- brzdí krátce!")
P353W 9.1974 Wartburg 353 W představen na lipském veletrhu
1975 54 040 ks dohromady s typem 353, z toho asi 44 000 ks typ 353 W
P353W 3.3.1975 zahájení sériové výroby vozu Wartburg 353 W s následujícími změnami oproti předchozímu typu
* v přední části změněný rám
* změněné těhlice (uložení brzdového třmene)
* čtyřpístkové kotoučové brzdy s pevným třmenem na předních kolech (PAL)
* zadní brzdové válečky CZ 5 (dosud CZ 147)
* dvouokruhová brzdová soustava
* rozchod předních kol zvětšen o 20 mm
* nádržka brzdové kapaliny se dvěma hadičkami
* plnění speciální brzdovou kapalinou Globo "Bm 353W"
* krytka na hlavním brzdovém válci s těsnícím pryžovým měchem
* zadní náprava s omezovačem brzdného tlaku v závislosti na zatížení vozu (LAD)
* alternátor 12 V 588 W
* bezpečnostní sloupek řízení a bezpečnostní převodka řízení se speciálním kloubem
* zapalovací svíčky M 14-175 Spezial
* pedály s kartáčovým těsněním
* pedály brzdy a spoojky se šroubovanou deskou
* nové zámky dveří
* jednoruční přední bezpečnostní pásy s elastickými pruty
* upevňovací body pro zadní bezpečnostní pásy (kromě Tourist)
* změněná přístrojová deska
* nové loketní opěrky
* sklolaminátový přední spoiler (sériová montáž teprve během 2. čtvrtletí 1976, do té doby ojedinělá montáž)
* stěrače světlometů ve výbavě na přání, ostřikovací trysky montované do nárazníků
* halogenové světlomety H4 (zatím jen pro vývoz)
* zesílené nárazníky kvůli montáži předních mlhových světlometů
* zrušen obtisk "Scheibenbremse -- bremst kurz!"
* zrušen obtisk "Tourist" na zadním skle vozu Wartburg Tourist
rozdíly vozu Wartburg "de luxe" oproti provedení Standard:
* tachometr s denním počítadlem
* loketní opěrky na zadních dveřích (Standard s dovíracími madly)
* přístrojová deska s fládrovým polepem a dolní plastovou lištou (v provedení Standard potažena černou koženkou)
* topení s nezávislým rozmrazováním
* potahy sedadel z dederonového sametu (Standard umělá buničitá vlna)
* lůžková úprava předních sedadel
* kryté spodní části předních sedadel
* eloxované lišty na spodním okraji dveří a na rámech oken, eloxovaný kryt proti kamení na zadním podběhu
* nápis "de luxe" na obou předních blatnících
* pokovené plastové lišty na čalouněních dveří
* pokovená vložka okenních těsnících profilů (u Standardu šedá)
* dvouhlasé fanfáry
* ozdobné kryty disků ("mezikruží")
* chromované stěrače, u Standardu v šedém laku
ceny:
* Limousine Standard 16 950,- v. m.
* Limousine "de luxe" 17 950,- v.m.
* Tourist Standard 17 700,- v.m.
* Tourist "de luxe" 18 700,- v.m.
příplatková výbava:
* lůžková úprava předních sedadel (pro Standard) 300,- v.m.
* přední a zadní mlhová světla 150,- v.m.
* autorádio Autosuper "Konstant" A 120 500,- v.m.
* autorádio Autosuper A 130 700,- v.m.
* posuvná střecha 400,- v.m.
* radiální pneumatiky 165 R 13 190,- v.m.
* anatomické sedačky pro "de luxe" 350,- v.m.
* anatomické sedačky pro Standard 620,- v.m.
* celokoženkové čalounění 50,- v.m.
* bezpečnostní pásy 122,- v.m.
* řazení na podlaze 200,- v.m.
* dvoustupňový ventilátor (pro Standard) 100,- v.m.
* intervalový spínač stěračů 24,- v.m.
* střecha v odlišné barvě 150,- v.m.
* závodní lakování (Rallye) 150,- v.m.
* zvláštní odstín "piniová zelená" (Piniengrün) 50,- v.m.
* zvláštní odstín "karmínová červená" (Karminrot) 100,- v.m.
P353W 9.1975 test vozu Wartburg 353 "de luxe" v časopisu "Der Deutsche Strassenverkehr" č. 9/1975
P353W 10.12.1975 zkušební nasazení vozu Wartburg s trojkarburátorovým motorem (výkon cca 80 k) na Rallye Ruská zima
P353W 31.10.1975 nové zlepšené palivové čerpadlo
P353W 1.12.1975 okrouhlá vyrovnávací nádržka chladicí kapaliny osazená na pravém předním blatníku
1976 55 510 ks
P353W 1.1.1976 pro všechny typy vozu Wartburg záruka 12 měsíců, resp. 20 000 km
P353W 1976 zkoušky s karburátorem 40 F 1-15 se změněnou volnoběžnou soustavou
P353W 2.1976 těsnění převodovky trvale pružnou těsnící hmnotou K 3502
P353W 3.1976 potahová látka anatomických sedaček sladěna se zbytkem interiéru vozu
P353W 26.3.1976 nová postranní anténa
P353W 7.4.1976 nové bezúdržbové hlavy řízení (kulové čepy)
P353W 4.1976 pruty bezpečnostních pásů šroubovány přímo do podlahy
P353W 5.1976 brzdové kotouče připevněny šrouby s šestihrannou hlavou M 8 &times; 20 (dosud šrouby s válcovou hlavou M 8 &times; 20)
P353W 8.7.1976 nezabroušená zadní pera s tvarovanými prstenci (podle jiného zdroje od 11 20135)
P353W 9.1976 představeno na lipském veletrhu:
* seřizování polohy předních opěradel také pro Standard
* na veletrhu představena následující zvláštní výbava:
** přední spoiler s mlhovými světlomety H3
** deflektor střešního posuvného okna
** obložení zavazadlového prostoru vláknitým rounovým kobercem, potah rezervního kola
** kaspy na předních dveřích
** síťky na opěradlech předních sedadel
** zadní bezpečnostní pásy
P353W 10.9.1976 brzdová kapalina Karipol, zelená
1977 57 565 ks
P353W 2.1977 představení zadních bezpečnostních pásů v časopisu "Der Deutsche Strassenverkehr" č. 2/1977
P353W 12.4.1977 krytka na hlavním brzdovém válci s těsnícím pryžovým měchem
P353W 1.9.1977 představeno na lipském veletrhu:
* zvětšěné plastové vnější zrcátko
* změněné sportovní sedačky
* zlepšené pásy
* karburátor 40 F 2-11 s novým volnoběžným systémem
* zavěšený pedál akcelerátoru
* bovden ovládání škrticí klapky namísto táhel
* přední a zadní mlhové světlomety
* elektronický napěťový regulátor (zatím pro nákladní automobil IFA W 50)
P353W 2.9.1977 volný ventilátor bez kruhového vedení
vrtule ventilátoru se 4 lopatkami (dosud 6)
tryska ostřikovače světlometů osazena v rámečcích světlometů, dosud v nárazníku (výbava na přání)
P353W 30.9.1977 hladké zadní brzdové bubny
P353W 10.1977 karburátor 40 F 2-11 a bovdenové ovládání škrtící klapky rozptýleny do sériové výroby
P353W 28.10.1977 jednostranně nezabroušená přední pera s tvarovanými prstenci
1978 58 832 ks
P353W 6.1.1978 karburátor 40 F 2-11 se změněným volnoběžným systémem
zavěšený pedál akcelerátoru s bovdenovým ovládáním škrticí klapky sériově
P353W 9.1978 představeno na lipském veletrhu:
* plechový přední spoiler
* plastové krytky středu a matic kola
* chromované krytky středu a matic kola pro "de luxe"
* stěrače v černé barvě
* autorádio Tesla Spider 3 (příplatek 500,- v. m.)
P353W 12.9.1978 jednotný koncový tlumič výfuku pro Limousine i Tourist
výstup výfuku přeložen vlevo dozadu, tím pádem přeložen i zadní upevňovací úhelník
P353W 5.12.1978 změna barevného značení kabelů podle TGL 5595/2
volitelně zadní vyhřívané okno (také jako dodatečná montáž)
1979 56 320 ks
P353W 19.1.1979 změněné ovládání žaluzie chlazení
P353W 20.1.1979 zvětšěné plastové vnější zrcátko sériově
P353W 15.2.1979 poklice disků kol nahrazeny krytkami středů a matic kol, plastové provedení pro Standard, chromované krytky pro "de luxe"
krytky ventilace v C-sloupku v černé barvě, dosud šedé
P353W 3.1979 první představení autorádia Autosuper A 200 z podniku VEB Elektrotechnik Eisenach na jarním lipském veletrhu
P353W 12.4.1979 zlepšené řazení na podlaze
P353W 6.1979 představení Wartburgu 353 WR (Werksrallyewagen, tovární soutěžní vůz) v časopisu "Kraftfahrzeugtechnik", č. 6/1979
změny oproti soutěžnímu vozu z předchozího roku:
* objemu motoru 1 150 ccm, výkon 78 kW (105 k)
* kola z lehké slitiny vyrobená v Bulharsku
* přečnívající přední a zadní blatníky
* oplechování karoséri částečně z hliníku
* přední a zadní nárazník i přední spoiler ze sklolaminátu
* nárazníky bez gumových dorazů
P353W 6.6.1979 zlepšené upevnění spojky delšími šrouby M 8 &times; 25
P353W 17.7.1979 zavěšení karosérie dle EHK
P353W 19.7.1979 střibrné kontakty napěťového regulátoru nahrazeny kontakty z oxidu wolframu, stříbra a sodíku
P353W 23.8.1979 nové zakrytí okenních šachet
P353W 9.1979 představeno na lipském veletrhu:
* plastové vnější pravé zrcátko z podniku VEB Blewa Schleiz
* přední spoiler s vyřezanými záslepkami otvorů pro mlhové světlomety (Standard)
* volant z polyuretanu (pouze společně s řazením na podlaze u provedení "de luxe")
* ploché vnitřní zrcátko
* krytky předních blikačů a zadních svítilen bez chromovaného lemování
* bezúdržbový akumulátor s plastovým pláštěm
* pneumatiky 165 SR 13 s dezénem P 40
P353W 17.9.1979 stěrače v černém matném laku
P353W 19.9.1979 změněný tvar předního brzdového obložení
P353W 25.9.1979 ploché vnitřní zpětné zrcátko
P353W 17.10.1979 nové krytky předních blikačů a zadních svítilen bez chromovaného lemování
nové rozdělení světelných polí
1980 58 325 ks
P353W 22.1.1980 "bezúdržbový" akumulátor 12 V 38 Ah, resp. 44 Ah
P353W 29.1.1980 nový, menší zámek kapoty
P353W 28.2.1980 volitelně radiální pneumatiky s ocelovým kordem 165 SR 13 s dezénem P 33
P353W 18.3.1980 pravoúhlý tvar pedálů
P353W 16.4.1980 změněné upevnění předních bezpečnostních pásů na B-sloupku karosérie:
* spodní kotevní bod přeložen na patu B-sloupku
* horní kotevní bod přeložen o 54 mm výše
* pro montáž samonavíjecích pásů 3. kotevní bod umístěn 265 mm od podlahy
zatím jen pro vývoz
přední samonavíjecí pásy Doblina Döbeln nebo NORMA typ IRB 9-08 (Talin, SSSR)
P353W 24.4.1980 zrušeno gumové těsnění mezi nádrží a karosérií
P353W 4.7.1980 plechový přední spoiler
přední a zadní mlhové světlomety sériově
zadní mlhové světlo nyní uchyceno pod nárazníkem vlevo (na přání)
držáky předních nárazníků montovány s držáky mlhových světlometů
P353W 29.8.1980 změněná zadní sedačka, upevnění podle předpisu EHK č. 17
P353W 1.9.1980 představeno na lipském veletrhu:
* nové sedačky, pro "de luxe" s nastavitelnými opěrkami hlavy
* volant z polyuretanu
* světlomety seřizované z motorového prostoru, lepené sklo a plastový upevňovací rámeček
* autorádio A 200
P353W 3.10.1980 autorádio 1 130 na přání, příplatek 700,- v. m.
1981 60 133 ks
P353W 6.1.1981 zlepšená přední ramena
P353W 20.1.1981 nabídka autorádií na přání:
* Tesla Spider 3, doplatek 500,- v. m.
* A 130, doplatek 500,- v. m.
* A 130 IS, doplatek 700,- v. m.
* 1 200, doplatek 1 215,- v. m.
P353W 23.1.1981 montáž předních bezpečnostních pásů na přání i pro domácí trh, možnost výběru mezi pásy Doblina nebo Norma IRB 9-08
P353W 3.2.1981 zlepšený tachometr s přesností 0,1 km a žlutými číslicemi počítadla
P353W 6.2.1981 hlavní brzdový válec ZE 512 namísto SWE 62, současně změny na brzdových trubkách
P353W 4.1981 několik vozů expedováno v barevném odstínu Caprigrün
P353W 30.4.1981 milióntý wartburg opouští výrobní linku
P353W 26.6.1981 nová přední sedadla se seřizovatelnými opěrkami hlavy (pro "de luxe")
alternátor se zabudovaným elektronickým napěťovým regulátorem
elektronický přerušovač blikačů
kabelové koncovky zapalovacích svíček s ochranou proti vniknutí vody
akumulátor v průsvitném plášti
výstražné osvětlení v souladu s předpisem 28 EHK
nové světlomety seřizované z motorového prostoru, plastový upevňovací rámeček, plastová krytka
současně se světlomety změněná maska s drážkami
upevnění fanfáry, resp. houkačky v masce, dosud na levém podběhu
volant z polyuretanu
plastové vnější kličky dveří, současně změněné prolis dveří v oblasti kličky
pro všechny wartburgy 353 dodávány náhradná dveře již jen s osazením pro plastovou kličku
silnější motorek stěračů
zlepšené tlumiče
"hladké" disky kol 4 1/2 J &times; 13 H 1 B j 45, asi o 200 g/ks lehčí
P353W 1.9.1981 představeno na lipském veletrhu:
* spínací skříňka se závorou proti opakovanému spouštění, pryžové opláštění klíčku
* zlepšená automatika ostřikování se stíráním
* brzdové čelisti zadních kol zúženy z 50 na 30 mm, užší brzdové bubny
* světlomety H4 také pro domácí trh
* vyhřívání příruby sání
P353W 9.1981 představeno v časopisu "Der Deutsche Strassenverkehr" č. 9/1981:
* upevňovací body zadních bezpečnostních pásu provedení Tourist
* přepracovaný, lépe využitelný odkládací prostor pod podlahovou deskou u provedení Tourist
P353W 25.9.1981 zlepšené uložení zadní nápravy, analogické k uložení přední nápravy z 6. 1. 1981 (č. p. 16 01183 L)
P353W 24.11.1981 plastový plovák nádrže paliva
1982 61 302 ks
P353W 2.1.1982 povolení vložky filtru sání "Jipan" z ČSSR jako ND
P353W 1.1982 představení autorádia A 320 v časopisu "Kraftfahrzeugtechnik", č. 1/1982
P353W 3.2.1982 pryžové kolmé nárazníky (dorazy) nahrazeny malými plastovými krytkami přechodů dílů nárazníků
P353W 9.2.1982 skříňky pojistek s krytkami z černého plastu, dosud průhledné
P353W 2.4.1982 čalounění střechy z trikotové koženky PB 353, dosud PB 383
P353W 20.4.1982 vyhřívání zadního skla se svorkovými kontakty
P353W 14.6.1982 karburátor Jikov 32 SEDR se změněnou přírubou sání a předehřevem sání
změněné vodní čerpadlo a blok motoru
nový zlepšený výfuk
zlepšený vzduchový filtr sání
spínací skříňka se závorou proti opakovanému spouštění, pryžové opláštění klíčku
užší zadní brzdové bubny
halogenové hlavní světlomety H4
P353W 1.9.1982 představeno na lipském veletrhu:
* změněný kombinovaný přístroj s ukazatelem okamžité spotřeby paliva (KMVA, "myší kino")
* nový ostřikovač čelního skla s větší nádržkou
* čelní sklo s vestavěnou anténou a zesilovačem (na přání)
* potahová látka Malimo-Cord
* autorádio A 300
P353W 20.9.1982 změněné upevnění zadního levého nárazníku, nově s držákem mlhového světlometu pro všechny typy
P353W 1.10.1982 výrobní závod povoluje pneumatiky 175/70 R13 a 185/70 R13 IRE pro všechny vozy Wartburg 353 a 353 W
1983 64 003 ks
P353W 13.1.1983 zástěrky za předními koly
P353W 2.1983 první zmínka o vozu Wartburg Trans (pick-up) v časopisu "Der Deutsche Strassenverkehr", č. 2/1983
P353W 3.3.1983 mazací tuk vnitřního trojhlavého kloubu SWV 313P, dosud SWS 423
P353W 6.4.1983 ve styku vulkanizované těsnící profily předního a zadního skla
P353W 18.4.1983 změněná lůžka pera v zadní nápravě
P353W 25.4.1983 změněná montáž Hardy spojky ve sloupku řízení
P353W 5.1983 test vozu Wartburg 353 W v časopisu "Der Deutsche Strassenverkehr", č. 5/1983
P353W 10.5.1983 změněný kombinovaný přístroj s ukazatelem okamžité spotřeby paliva (KMVA)
nádržka brzdové kapaliny s plovákem k indikaci výpadku jednoho z brzdových okruhů
ostřikování skla s automatickým stíráním
ostřikovač skla s velkou nádržkou (typ C)
P353W 5.1983 první veřejné představení vozu Wartburg Trans
P353W 6.1983 test vozu Wartburg 353W s karburátorem Jikov v časopisu "Kraftfahrzeugtechnik", č. 6/1983
P353W 6.1983 zahájení předsériové výroby vozu Wartburg Trans
P353W 1.8.1983 krycí plech k zajištění brzdových destiček předních kol nahrazen pružným třmenem
P353W 17.8.1983 odbočka krytu sání bez "phonexu" (?)
P353W 9.1983 zahájení sériové výroby vozu Wartburg Trans (levostranné i pravostranné řízení)
* plechová podlaha a odnímatelné bočnice (typy P 311-7, P 312-7 a P 312/1-7 měly pevné bočnice)
* sklopné zadní čelo
* 45litrová nádrž vpravo mezi oběma nápravami
* volitelně kostra s plachtou
* zesílené pružiny a tlumiče
P353W 9.1983 zahájení sériové výroby vozu Wartburg MED na bázi Wartburgu 353 W Tourist s následujícími úpravami:
* barevné provedení bílá/červenooranžová (Reinweiss/Rotorange) s nápisy "Schnelle medizinische Hilfe" (SMH) nebo "Hausbesuchsdienst" (HBD)
* venkovní signální zařízení: tlakové reproduktory, otáčivá světla, 1 &times; hledací světlomet
* třetí venkovní zpětné zrcátko na pravém blatníku
* všechna okna kromě čelního a skel předních dveří ze zakaleného skla (neprůhledné)
* druhý akumulátor v motorovém prostoru
* druhý hledací světlomet na zádi
* výkonné stropní svítilny
* přídavné teplovodní topení, systém Kirchberg
* možnost montáže sedadla spolujezdce proti směru jízdy
* lékařská výstroj ve dvojím provedení, lépe vybavená SMH a méně vybavená HBD
P353W 1.9.1983 představeno na lipském veletrhu:
* Wartburg 353 S
* Wartburg Trans
* Wartburg MED
* doplňky v černé barvě: světlomety, rámy oken dveří (de luxe), osvětlení SPZ
* nárazníky a maska potažené černým práškovým plastem
* čelní okno s vestavěnou anténou a zesilovačem v sériovém provedení
* elektronické zapalování EBZA 2s jako sada pro dodatečnou montáž
* digitální vestavěný časovač "LCD-Alarm" u verze Wartburg MED
P353W 3.10.1983 nové profily hran dveřních otvorů
P353W 10.10.1983 nová konzola řazení pod volantem (2 šrouby místo 4)
P353W 8.12.1983 zapalovací svíčky Isolator M 14-175 Spezial (jako náhrada i zpětně od č. p. 06 20 874, svíčky W 18 jako náhrada od č. p. 01 30 001 do č. p. 06 20 873)
1984 71 998 ks
P353W 1.1984 představení vozu Wartburg Trans v časopisu "Kraftfahrzeugtechnik", č. 1/1984
P353W 2.1.1984 vylepšení u provedení Standard (Wartburg 353 W):
* volant z polyuretanu
* opěrky hlavy
* intervalový spínač stěračů
* tachometr s denním počítadlem
* tovární označení na zádi "IFA Wartburg 353 W"
zrušeno provedení "de luxe", místo něj provedení "353 S" s následující doplňkovou výbavou oproti "353 W":
* řazení na podlaze (na přání řazení pod volantem)
* vyhřívané zadní okno
* černé plastové ozdobné lišty kolem rámů dveřních oken
* potahy sedadel Malimo-Cord s potahovou látkou "Ruben-Rekord"
* obložení zavazadlového prostoru
* přístrojová deska s fládrovým polepem
* dvouhlasé fanfáry
* tovární označení na zádi "IFA Wartburg 353 S"
veškerý chrom nahrazen černou povrchovou úpravou
zrušen nápis "de luxe" na předních blatnících
nárazníky a maska potažené černým práškovým plastem
na přání čelní okno s vestavěnou anténou a zesilovačem
P353W 6.1.1984 připevnění volantu šroubem M 12 a příložnou podložkou, současně změněný sloupek řízení v horní části
P353W 19.1.1984 zlepšené upevnění čelních rámečků světlometů
P353W 27.2.1984 pěnový plovák nádržky brzdové kapaliny
P353W 4.1984 představení vozu Wartburg MED v časopisu "Kraftfahrzeugtechnik", č. 4/1984
P353W 14.5.1984 zrušena žlutá třídící skupina pružin, zavedená třídící skupina hnědá
P353W 5.6.1984 osvětlení zavazadlového prostoru přemístěno na zadní stěnu
P353W 18.7.1984 těsnění hlavy válců s vybráním pro snadnější montáž
P353W 1.9.1984 představeno na lipském veletrhu:
* nová čelní maska s vestavěnými reflektory
* nové nárazníky s kratšími rohy
* čelní hliníkový chladič PAL s elektrickým ventilátorem
* vyrovnávací nádržka chlazení přemístěn na výměník tepla
* elektronické zapalování EBZA 2s jako sada pro dodatečnou montáž
* zařízení Start-Stop
* nová hlava válců
* spojka T 180-120 s centrálně vedeným vypínáním
* krátká středová konzola pod přístrojovou deskou
* změněná odkládací polička
P353W 21.12.1984 zlepšený zámek zavazadlového prostoru, odolnější proti vylomení
1985 74 002 ks
P353W 1.1.1985 vyseknutá část spodní hrany těsnění předních dveří
manžeta řadící páky z černé (353 W) a hnědé (353 S) koženky, dosud gumová
změna hlavní trysky karburátoru ze 125 na 122
P353W 15.2.1985 spojka T 180-120 s talířem s vyrovnávacími profily (Bandmitnahme); vysouvací deska zůstává ze spojky T 180, nové kyvné vysouvací ložisko W 2-1 (mezityp)
P353W 5.1985 změněné vedení chladící kapaliny v hlavě válců
předehřev příruby sání z tlakového hrdla v hlavě válců, dosud z hrdla v bloku válců
rozličné změny na kabelovém svazku
zrušena elektronická anténa v čelním skle
P353W 5.1985 představení vozu Wartburg 353 W, model 1985 v časopisu "Kraftfahrzeugtechnik", č. 5/1985
P353W 30.6.1985 nová čelní maska s vestavěnými reflektory
čelní ("náporový") chladič PAL (Š 105/120) s elektrickým větrákem
vyrovnávací nádržka chlazení přemístěna na výměník tepla
nová hlava válců bez ventilátoru (B 1000)
upravený termostat bez odvzdušňovacího otvoru
nové nárazníky vpředu i vzadu s krátkymi bočními díly
změněný pravý přední podběh (zrušen držák vyrovávací nádržky)
čidlo ukazatele okamžité spotřeby (KMVA) přeloženo na pravý podběh, dosud na skříňce pravého reflektoru
krátká středová konzola pod přístrojovou deskou s ovládáním topení a větrání
změněná odkládací polička
spojka se středově vedeným vysouvacím ložiskem W 2-1
stěrače PAL (Š 105/120)
P353W 1.10.1985 vyroben milióntý Wartburg 353 / 353 W
1986 74 233 ks
P353W 1.1986 vylepšená měrka oleje v převodovce (zabráněno vypadnutí tyče z držáku dovnitř převodové skříně)
P353W 1.1986 test vozu Wartburg 353 S v časopisu "Kraftfahrzeugtechnik", č. 1/1986
P353W 15.1.1986 ramenové kotouče klikového hřídele s vybráním
tlumič hluku sání se zdvojenou trubicí
P353W 11.2.1986 brzdové bubny z GGL 20, dosud GGL 25
P353W 3.1986 test vozu Wartburg 353 S, model 1985 v časopisu "Der Deutsche Strassenverkehr", č. 3/1986
P353W 30.4.1986 zesílená vratná pružina spojky
změněný lanovod spojky
P353W 27.6.1986 náboje hvězdicových čepů vnitřních kloubů kloubových hřídelů zkráceny z 36 mm na 24,5 mm
P353W 12.1986 těsnění pod hlavy válců s ocelovou výztuží
1987 71 520 ks
P353W 1.1987 tovární soutěžní vůz Wartburg 353 W (Wartburg 460) s hasícím zařízením v motorovém prostoru
P353W 20.1.1987 nová převodka řízení z vozu Wartburg 1.3 (s kratšími řídicími tyčemi)
nové těsnění dveří (hadicový profil) z vozu Wartburg 1.3
plechové zadní "podběhy" (kromě provedení Trans)
pečetění svárů PVC pastou typu KN
rozšířená barevná nabídka
P353W 9.1987 představeno na lipském veletrhu:
* bezpečnostní lepené čelní sklo domácí výroby, dosud podle potřeby dovoz z Finska
* vyhřívané zadní sklo s prostorově rozdělenými přípojkami a vyšším výkonem
1988 59 999 ks
P353W 2.1.1988 změna rozměru šestihranů šroubů a matic ze 17 mm na 16 mm, z 19 mm na 18 mm (kromě matic kol), z 22 mm na 21 mm a z 32 mm na 34 mm
P353W 1.1988 zadní vyhřívané okno s vyšším výkonem a prostorově rozdělenými přípojkami; spínání dodatečně přes relé
P353W 22.1.1988 bezpečnostní lepené čelní sklo sériově
P353W 2.1988 nové zavěšení posledního tlumiče výfuku tvarovaným gumovým dílem
P353W 7.1988 čalouněné opěrky hlavy v černém a hnědém provedení jako příslušenství k předním sedačkám, výrobce VEB Möve-Werk Müllhausen
P353W 30.9.1988 ukončení výroby provedení Limousine vozu Wartburg 353 W a S
P353W 1.10.1988 nová barevná nabídka pro Tourist a Trans analogická s typem Wartburg 1.3
zadní vlečné oko
těleso zadní nápravy typu Wartburg 1.3 (se zesilujícím úhelníkem)
1989 1 191 ks
P353W 1.3.1989 ukončení výroby vozů Wartburg 353 Tourist, MED a Trans
P353W 5.1989 srovnávací test vozů Wartburg 353 a Wartburg 1.3 s obytným přívěsem Bastei 351 v časopisu "Kraftfahrzeugtechnik", č. 5/1989
P353W 11.1989 plánováno poslední nasazení továrního soutěžního vozu Wartburg 353 W 460 na "Rallye du Controz" v Belgii
P353W 4.1990 U-Kat k dostání od firem GAT, HJS, Oberland-Mangold a Oettiner, cena 450 až 550 DM plus montáž
P353W 3.10.1990 všechny wartburgy do č. p. 07 23 000 včetně musejí být dodatečně vybaveny výstražným osvětlením
mezinárodní poznávací značka "D" namísto "DDR"
P353W 1.6.1991 zásobování ND pro všechny wartburgy přebírá nově založená firma Wartburg-Scancar
P353W 1.7.2001 ukončení zásobování ND pro Wartburg 353 a 353 W