Od zahájení výroby vozu Wartburg na podzim 1955 typem 311 do roku 1991 a ukončení výroby typem Wartburg 1,3, opustilo výrobní haly VEB Automobilwerk Eisenach (AWE) více než 1,5 mil. vozidel.
Vedle zásadních koncepčních změn v typové řadě, byly na jednotlivých typech průběžně zaváděny i četné dílčí změny vedoucí ke zlepšení užitné hodnoty, ke zvýšení životnosti dílů, ke zvýšení aktivní a pasivní bezpečnosti i ke splnění přání a požadavků zákazníků.
Tyto změny nejsou na autech vždy na první pohled patrné, ale je dobré o nich pro případ nutnosti vědět. Přehled o změnách ve výrobě budete také potřebovat, jestliže uvádíte svůj Wartburg do původního stavu.
Jelikož je změn hodně, následující vstupní formulář Vám umožňuje blíže specifikovat, co vlastně potřebujete vědět a zaměřit se v obsáhlém přehledu přesněji na požadované informace o Vašem typu automobilu Wartburg.
Budu rád, pokud mi zašlete jakékoliv připomínky k obsahu databáze i k jejímu zpracování na adresu info@eisenacher.cz
Databáze vznikla s využitím původní databáze zpracované kolegou Ivo Jančíkem.
Zdroj dat: LISSE, Jürgen. Fahrzeuglexikon Wartburg [DKW F 9, IFA F 9, EMW 309, P 311, P 312, P 312-1, P 313-1, P 353, 353 W, P 355, P 400, P 610, P 760, RS 1000]. Witzschdorf: Bildverl. Böttger, 2007. ISBN 9783937496207.
| EMW311 | 1954-1955 | [EMW 311] VEB IFA Automobilfabrik EMW Eisenach (1954-1955) |
| 1954 | ||
| EMW311 | 1954 | zahájení vývoje na bázi vozidla IFA F 9 coby jeho následovníka |
| EMW311 | 1954 |
představení prototypu následovníka F 9: * dvojdveřový automobil se zadním panoramatickým sklem (podobně jako BRD - DKW) * zvětšená plocha oken * dveře s předním zavěšením * zvětšený zavazadlový prostor (vyšší) * přední partie vozidla již jako u pozdějšího P 311 * emblém na kapotě "letící kentaur" (návaznost na tradice DIXI) * tankovací uzávěr krytý víčkem * podvozek F 9 (P 309) * třípáčkový přerušovač, samostatné cívky ve skříňce * řazení pod volantem * větší, svisle postavená zadní světla * blikače |
| EMW311 | 8.1954 |
neoficiální představení typu EMW 311; oproti prototypu tyto změny: * čtyřdveřová pontonová karosérie * zrušení zadního panoramatického skla * rozvor zvětšen o 100 mm * prodloužený rám s dalšími konzolami v oblasti předního sloupku * dvoučinné teleskopické tlumiče * 15" kola * poklice kol jakou u F 9, bez nápisu IFA * houkačkový kruh za volantem místo tlačítka |
| EMW311 | 20.10.1954 | pro následovníka vozu F 9 potvrzen barevný hliníkový emblém na kapotu s hradem Wartburg |
| 1955 | 162 ks společně s AWE | |
| EMW311 | 7.1955 | schválení výroby EMW 311 |
| EMW311 | 9.1955 |
zahájení výroby motoru EMW 311 změny oproti motoru EMW 309: * zapalovací svíčky umístěny excentricky ve spalovacím prostoru * výkon 35 k * klínový řemen 13 x 1000 |
| EMW311 | 10.1955 |
nultá série P 311 typ "Wartburg", 192 ks 148 ks EMW 311-0 "Wartburg", čtyřdveřová Limousine s pontonovou karosérií 12 ks EMW 311-9 "Wartburg", třídveřová karosérie Kombi, zadní dveře zavěšeny vlevo, koženkový střední díl střechy (jako u EMW 340-7 and EMW 340-9), záď smíšené konstrukce (dřevo + plech) 2 ks EMW 311-2 "Wartburg", dvoudveřový kabriolet změny oproti prototypu: * zadní světla podobné jako u vozu Moskvič 402 * dveřní kličky zcela zapuštěné ve dveřích * nová přístrojová deska s dřevěným vzhledem, vytahovací spínače převzaty z vozu F 9 * část vozu osazena emblémem z 20/10/1954, zbytek "letícím kentaurem" |
| EMW311 | 1.12.1955 | přejmenování na VEB Automobilwerk Eisenach |
| P311 | 1955-1962 | [Wartburg 311] VEB Automobilwerk AWE Eisenach (1955-1962) |
| 1955 | 162 ks společně s EMW | |
| P311 | 12.1955 | EMW 311 začíná být nasazována závodním kolektivem EMW do soutěží Rallye, zatím ve třídě Grand-Tourisme-Klasse (počet sériově vyrobených vozidel do 100 ks) |
| P311 | 2.12.1955 | nasazení 6 vozidel EMW 311 na Rallye Wartburg |
| 1956 | 14 223 ks | |
| P311 | 2.1.1956 |
(výrobní číslo podvozku: 00 009/6) zahájení sériové výroby vozů Wartburg 311-0, 311-2 a 311-9 oproti nulté sérii tyto změny: * výkon zvýšen na 37 k * zapalovací svíčky opět centricky umístěné ve spalovacím prostoru * změněná hlava válců se zvýšeným kompresním poměrem 6,6-6,8 * dveřní kličky jsou zapuštěny do dveří jen zpola * hladká zadní světla * přístrojová deska v kladívkovém laku (kromě 311-2) * klávesové spínače ("cukříky") místo spínačů vytahovacích * změněné disky kol s většími poklicemi * zadní náprava jako U-profil (dosud trubka) * poklice se soustřednými kruhy * nápis "Wartburg" na zádi vozu cena vozu 311-0 stanovena na 14 800 vých. marek, 311-2 17 200 v. m., 311-9 15 300 v. m. |
| P311 | 1.1956 | představení vozu AWE "Wartburg" v časopisu "Der Deutsche Strassenverkehr", č. 1/1956 |
| P311 | 1.3.1956 |
představeno na lipském veletrhu: * Wartburg 311-0 - Limousine Standard * Wartburg 311-008 - Limousine Standard se stahovací střechou * Wartburg 311-9 - Kombi |
| P311 | 1.3.1956 |
50 wartburgů 311 použito jako taxi na lipském veletrhu * černý lak * kárové pruhy kolem prostoru pro cestující * taxametr * cedulka TAXI |
| P311 | 2.9.1956 |
představeno na lipském veletrhu: * Wartburg 311-2 - kabriolet * Wartburg 311-7 - pick-up (de facto kombi bez střechy za středním sloupkem, plnicí hrdlo nádrže vedle zadních dveří) |
| P311 | 10.1956 | |
| P311 | 12.1956 |
jeden zkušební vůz Wartburg 311 se vstřikováním benzínu nasazen ve třídě Grand-Tourisme-Klasse na II. mezinárodní Rallye Wartburg, zvenku rozeznatelný podle masky "zahradní plot" vítězství ve třídě Grand-Tourisme-Wagen do 1 300 ccm |
| 1957 | 23 197 ks | |
| P311 | 1.10.1956 | kombinovaná spínací skříňka zapalování místo dosavadní skříňky zapalování s tlačítkem spínače pro všechny typy P 311 |
| P311 | 1.10.1956 | zahájení sériové výroby Wartburgu 311-008 (cena 15 200 M) a Wartburgu 311-7 (pouze vývoz) |
| P311 | 1.1.1957 | zavedení 45hodinového pracovního týdne ve VEB Automobilwerk Eisenach v jako prvním provozu automobilové výroby NDR |
| P311 | 1.1957 | nový zámek kapoty motoru |
| P311 | 1.3.1957 |
Představeno na Lipském veletrhu: * Wartburg 311-0 - Limousine Standard (cena 14 700 M) * Wartburg 311-008 - Limousine Standard se shrnovací střechou (také 311-8, cena 15 100 M) * Wartburg 311-1 - Limousine "de luxe" (také 311-0 L, cena 16 400 M) * Wartburg 311-2 - Cabriolet (cena 17 200 M) * Wartburg 311-3 - Coupé (cena 16 700 M) * Wartburg 311-4 - policejní vozidlo (ozbrojené složky apod.) * Wartburg 311-5 - Camping-Limousine (cena 16 300 M) * Wartburg 311-6 - Limousine s pravostranným řízením (pouze vývoz) * Wartburg 311-7 - Pick-Up (pouze vývoz) * Wartburg 311-9 - Kombi s tankovacím hrdlem velde zadních dveří (cena 15 300) * Wartburg 311-108 - Limousine "de luxe" se shrnovací střechou (také 311-8 L, cena 16 800 M) * Wartburg "Bellevue" kombinace Coupé+Cabriolet, zhotoveny pouze dva prototypy Kromě typu 311-4 a "Bellevue", které byly vyrobeny pouze ve dvou prototypech, byly všechny představené vozy již ve výrobě nebo krátce po představení byla jejich sériová výroba zahájena. Provedení 1, 3, 5, 108 a "Bellevue" měly rámečky předních světlometů v horní partii vytvarované do stínítka. Provedení 1, 3, 5 a 108 byly opatřeny ozdobnými lištami na bocích. Typy 1 a 108 měly leštěné hliníkové poklice (ojediněle se objevují chromované plechové poklice, tytéž ovšem pocházejí ze zájezního autobusu "Garant K 30" Luxus vyráběného ve VEB Robur závod Žitava / VEB Karosseriewerk Halle/Salle). |
| P311 | 3.1957 |
motor s 8 svorníky hlavy hmotnost motoru 85 kg místo dosavadních 87 kg zrušeny mazací pouzdra hřídele ventilátoru destička unašeče s 10 pryžovými destičkami namísto 6 per |
| P311 | 4.1957 | pera na konci s kluznými polyamidovými vložkami |
| P311 | 5.1957 | pumpa centrálního mazání umístěná v motorovém prostoru nakoso |
| P311 | 6.6.1957 |
(výrobní číslo podvozku: 6430/7) dynamo 6 V 180 W, hmotnost 5,5 kg místo dosavadních 7,5 kg regulátor na boční stěně motorového prostoru páčka na otevření víka zavazadlového prostoru u provedení Limousine na odkládací desce za zadními sedadly; u Coupé, kabrioletu a verze Kübel zůstává na podlaze před zadní lavicí jednodílná podlaha u Limousine Kombi s plnicím hrdlem nádrže v pravé zadní stěně namísto pravého zadního blatníku |
| P311 | 6.1957 | pouzdro světlometu vevařené do blatníku, seřízení světlometu zvenku, dříve vložený kompletní světlomet se skleněnou mezistěnou seřizovaný po sejmutí rámečku, tvar blatníku v oblasti blikače kulatější, chromované rámečky ve spodní části s výřezem |
| P311 | 1957 | odpadá hadicová svorka k vnějšímu nastavení topení (po předchozím zkušebním uvedení do sériové výroby) |
| P311 | 1957 | podélný (nálevkovitý) předřazený tlumič výfuku místo dosavadního kulatého tlumiče |
| P311 | 1957 | klínový řemen 13 x 8 x 1030 místo 13 x 1000 |
| P311 | 1957 | přední hák k vlečení vozidla |
| P311 | 9.1957 | test Wartburgu 311 v časopisu "Der Deutsche Strassenverkehr" č. 9/1957 |
| 1958 | 24 145 ks | |
| P311 | 1.10.1957 | první číslo továrního časopisu pro zákazníky "Im Autospiegel" — vychází čtvrtletně |
| P311 | 10.1957 | volnoběžka zlepšená použitím materiálu 100 Cr 6 namísto 16 Mn Cr 6 |
| P311 | 11.1957 | změněné uložení vodicích tyčí zadní nápravy v rámu |
| P311 | 1.1958 | levé vnější zpětné zrcátko sériově |
| P311 | 31.1.1958 |
(výrobní číslo podvozku: 8501/8) synchronizace 2. až 4. stupně zrušení měrky oleje v převodovce, zavedení kontrolního šroubu |
| P311 | 1958 | kuličkové ložisko 2201 Cf DIN 630 jako náhrada za ložisko 1201 hřídele ventilátoru |
| P311 | 1958 | osa škrtící klapky s přinýtovanou pákou |
| P311 | 1958 | torzní tlumič spojky (unášecí kotouč) s pryžovými členy |
| P311 | 4.1958 | zakázková dodatečná montáž shrnovací střechy firmou Fritz Schrapel, Wurzen ve více barvách pro vůz Wartburg 311-0, 1, 3, 6 a 9 (inzerováno v "Der Deutsche Strassenverkehr" č. 4/1959) |
| P311 | 6.1958 | plastové sklo předního blikače místo skleněného (stejně jako u P 50 a P 70) |
| P311 | 6.1958 | prvních 98 wartburgů 311 a 313 / 1 exportováno z hamburského přístavu do USA |
| P311 | 1958 | nové, o 24 mm vyšší koncovky zapalovacích svíček s vyměnitelným odrušovacím odporem |
| P311 | 8.1958 | Wartburg 311-1 se stal v Luxemburgu vítězem poháru o nejhezčí a nejhospodárnější vůz do 1000 ccm; druhé místo: Wartburg 311-0; Wartburg 313 / 1 obsadil 2. místo mezi sportovními automobily do 1000 ccm |
| P311 | 1958 | madla dveří (dveřní opěrky) u vozidel P 311-1 a 311-5 umístěné o 70 mm výše |
| P311 | 1958 | změněná mřížová pera řazení |
| P311 | 8.1958 |
zlepšená, měkčí pera přední i zadní (polyamidové vložky, větší počet tenčích listů) zadní náprava ze čtyřhranného profilu, dosud U-profil |
| P311 | 8.1958 | zlepšené tlumiče s většími, dole rozšířenými plášti a silnějšími gumovými silentbloky |
| P311 | 8.1958 | stavěcí matice předního klikového ložiska bez průběžného frézování |
| P311 | 8.1958 | montáž víčka dorazů řazení |
| P311 | 9.1958 |
Představeno na Lipském veletrhu: * ozdobná mřížka masky analogická k 313 / 1, ovšem jen s dvěma dolními řadami děr * zvětšený popelník * uzamykatelné dveře řidiče (dosud dveře spolujezdce) * parkovací osvětlení * stěrače se souběžným chodem * brzdy Duplex vpředu * širší brzdové obložení s celkovou plochou 920 cm2 * nádržka chladicí kapaliny z průhledného plastu * zlepšená zadní náprava se sníženou osou * vzhled disků podobný jak u Porsche 356 * Wartburg 311-9 Kombi s plechovou střechou |
| P311 | 1958 | nový, zesílený rám (síla materiálu 1,75 místo dosud používaných 1,5 mm, konzoly 2,5 mm místo 2,3 mm) |
| P311 | 1958 | vyztužené konzoly vodicích tyčí zadní nápravy |
| P311 | 1958 | zvětšený popelník, proto i montáž zalomených táhel stěračů |
| P311 | 1958 | náboj (hvězdice) volnoběžky se sníženými úhly sevření |
| P311 | 1958 | zrušení gumové hadice ovládání sytiče |
| P311 | 1958 | drážky pro uchycení těsnění dveří totožné na B-sloupku i C-sloupku, dosud rozdílné |
| P311 | 1958 |
slepé závitové otvory pro připevnění hlavy válců ovládání kapoty přeloženo o 90 o |
| P311 | 1958 | dílčí montáž pásků z porokrepu místo plstěných do sloupku řízení |
| P311 | 9.1958 | ozubená tyč řízení s větší tvrdostí |
| P311 | 30.9.1958 | ukončení výroby typu P 311-7 z kapacitních důvodů a především kvůli nedostatku materiálu |
| 1959 | 28 955 ks | |
| P311 | 1.10.1958 |
nový systém číslování podvozku houkačka s novými svorkami vyvážený ventilátor |
| P311 | 1.10.1958 | 2. zpětná pružina ovládacího táhla karburátoru (pro vůz s pravostranným řízením) |
| P311 | 2.10.1958 | hlavní brzdový válec se samostatnou nádržkou z polyetylenu |
| P311 | 15.10.1958 |
(výrobní číslo podvozku: 1175/9) zvětšená plocha brzdového obložení (920 cm2) osy a uložení kol o 12 mm širší brzdy Duplex vpředu nové brzdové bubny zlepšená kruhová matice pro upevnění brzdového bubnu seřizovací výstředníky o 15 mm delší zlepšená zadní náprava se sníženou osou ze čtyřhraného profilu nový tvar disků změněná ozdobná mezikruží disků pro P 311-1 a P 311-108 |
| P311 | 10.1958 | změněné boční a střední koberce |
| P311 | 11.1958 | změněný klín upevnění náboje přední nápravy (jako do 15. 10. 1958) |
| P311 | 11.1958 | širší brzdy a různé změny z 15. 10. 1958 také pro Coupé |
| P311 | 11.1958 | zesílené upevnění vačky přerušovače |
| P311 | 11.1958 | zesílená pružina volnoběžky |
| P311 | 1.12.1958 |
(výrobní číslo podvozku: 4557/9) děrovaná ozdobná mřížka masky analogická k 313/1, ovšem jen s dvěma dolními řadami děr (313/1 má ve spodní části 3 řady a navíc další ozdobnou lištu nad spojovacím "švem") tovární závodní vozy mají mřížku masky s dvěma řadami děr nahoře a jednou dole žaluzie s 9 lamelami, dosud s 10 změněný dolní čelní krycí plech ("spoiler") s hranatými drážkami pro upevnění držáků masky (dosud kulaté otvory), horní část uprostřed poněkud předsazená nový přerušovač blikačů lak ze syntetických pryskyřic pro Limousine boční lomená ozdobná lišta u provedení "de luxe" (blesk) částečně svařovaná střecha Kombi z jednodílného plechu písmena "VEB" na továrním odznaku |
| P311 | 12.1958 | změněný klín upevnění náboje přední nápravy |
| P311 | 1.1.1959 | cena: Wartburg 311-0 za 14 700 vých. marek |
| P311 | 1.1959 | zesílená pružina volnoběžky |
| P311 | 1.1959 | první zkušební vozidlo s ocelovým rámem posuvné střechy (dosud dřevo), další zkušební vozidla: 11 8 00 00426 9 a 11 8 00 00429 9 |
| P311 | 1.1959 | pumpa centrálního mazání se změněnými maznicemi |
| P311 | 1.1959 | stejnoběžné stěrače |
| P311 | 1.1959 | zvětšená montážní vůle malých kuželových kol diferenciálu |
| P311 | 1.1959 | zkušební série vozidel se změněným kabelovým svazkem parkovacích světel (do č. p. 11 0 00 06860 9) |
| P311 | 1.1959 |
sluneční clony potažené fólií opěradla předních sedadel se změněným poloměrem příčné lišty z 16 mm na 12 mm |
| P311 | 1.1959 | nasazení dvou wartburgů 311 na Rallye Monte Carlo |
| P311 | 2.1959 | postranní kryty motoru se vzduchovým průduchem |
| P311 | 2.1959 | seřiditelný přívod čerstvého vzduchu |
| P311 | 2.1959 | nová děrovaná mřížka masky (Cabriolet, Coupé, Kombi) |
| P311 | 1959 | stejnoběžné stěrače (Cabriolet, Coupé, Camping, Kombi) |
| P311 | 1959 | zvětšená montážní vůle malých kuželových kol diferenciálu (Kombi) |
| P311 | 1.3.1959 |
představeno na lipském veletrhu: * nové vedení ozdobných lišt pro "de luxe" * nová mřížka masky s lemovaným okrajem |
| P311 | 1959 | rám posuvné střechy se čtyřmi zesíleními v rozích |
| P311 | 6.1959 | výrobní závod povoluje mísící poměr oleje s benzínem 1:33 po záběhu pro všechny motory s 8 svorníky hlavy válců (se zpětnou platností) |
| P311 | 7.1959 | zlepšený sloupek řízení, tím pádem odpadá nutnost dodatečného čepového spoje sloupku řízení všech typů |
| P311 | 7.1959 | zkušební vozidla s výše umístěnými palivovými nádržemi rozptýlena do sériové výroby |
| P311 | 7.1959 | dálkový teploměr připojen k hlavě válců (dosud k hadici chladicí kapaliny) |
| P311 | 7.1959 |
silnější motorek stěračů nová táhla stěračů lehce změněná čelní stěna elektrovýbava doplněna o parkovací světla |
| P311 | 7.1959 | grafitový kroužek spojky nahrazen vysouvacím ložiskem |
| P311 | 7.1959 | otvory pro odvod vody v prostoru pro nohy cestujících |
| P311 | 31.7.1959 |
(výrobní číslo podvozku: 21 301/9) nová zesílená podlaha zavazadlového prostoru s nově umístěnou, přepracovanou palivovou nádrží |
| P311 | 2.9.1959 | přední brzdové hadičky spojeny s hadicemi centrálního mazání gumovými kroužky (opatření proti prodření) |
| P311 | 7.9.1959 |
(výrobní číslo podvozku: 25 501/9) nová mřížka masky se zahnutým (lemovaným) okrajem změněné čalounění značka kvality "S" pro Limouisine a Camping zavedení nového vylepšeného systému stěračů čelního skla s paralelním shrnováním a nově vyvinutým vysoce výkonným, tišším motorem stěračů systém parkovacích světel ke snížení spotřeby elektřiny při parkování vozidla. |
| P311 | 9.1959 | nové vedení bočních ozdobných lišt pro "de luxe" sériově (ocel nebo hliník) |
| P311 | 9.1959 | představení vylepšeného Wartburgu na IAA ve Frankfurtu nad Mohanem |
| P311 | 23.9.1959 |
(výrobní číslo podvozku: 27 501/9) zlepšené vysouvací grafitové ložisko spojky |
| 1960 | 28 666 ks | |
| P311 | 1.10.1959 | nový systém číslování podvozku, až na typy 311-4, 311-5, 311-6 a 311-9 jsou všechna vozidla číslována jako Limousine |
| P311 | 1.10.1959 | oficiální zahájení výroby typu Wartburg 311-4 (policejní vozidlo) |
| P311 | 10.1959 | zkušební vozidla se změněným spouštěcím mechanismem skla vpředu a vzadu rozptýlena do sériové výroby |
| P311 | 10.1959 | zrušeno označení "F 9" vpravo na příčném nosníku rámu |
| P311 | 10.1959 | změněný profil spodní ozdobné lišty |
| P311 | 11.1959 | technologická změna výroby zadní nápravy |
| P311 | 11.1959 | chladič přemístěn o 4 mm doprava |
| P311 | 12.11.1959 |
(výrobní číslo podvozku: 60 3104) měkčí listová pera s polyamidovými vložkami na koncích, vpředu i vzadu |
| P311 | 9.12.1959 |
(výrobní číslo podvozku: 60 5100) asymetrické potkávací světlomety, biluxové žárovky Není zaměnitelnost, jsou zaměnitelné pouze úplné světlomety. |
| P311 | 1.1.1960 | vyvážená kola |
| P311 | 1.1960 | změněné víčko palivové nádrže se zámkem |
| P311 | 1.1960 |
plánovaná montáž dovíracích klínů dveří z miramidu H zlepšené tlačné pružiny v brzdovém ústrojí |
| P311 | 1960 | postranní kryty motoru v oblasti předních brzdových hadic zkráceny o 30 mm |
| P311 | 3.1960 | užší drážka pro sklo v zadních dveřích |
| P311 | 5.4.1960 |
(výrobní číslo podvozku: 60 13356) samočinná vzpěra víka zavazadlového prostoru nové závěsy víka zavazadlového prostoru, víko se otevírá do svislé polohy víko zavazadlového prostoru se zámkem, odpadá ovládání bovdenem zevnitř vozu nový spouštěcí mechanismus skel sériově (méně otáček zapotřebí k otevření/zavření okna) |
| P311 | 7.4.1960 |
(výrobní číslo podvozku: 60 13556) tlumič sání s nasávací trubicí karburátor H 362-18, hlavní tryska 115 místo původní 120, výkon 38 k |
| P311 | 8.4.1960 |
(výrobní číslo podvozku: 60 13671) ozubená tyč řízení s vnitřním vedením kulové klouby řízení s gumovým uložením |
| P311 | 9.4.1960 | úhlové příložky předních nárazníků upevněny šrouby M 8 x 20, dosud M 8 x 25 |
| P311 | 4.1960 | 100 ověřovacích vozidel s lepeným brzdovým obložením rozptýleno do sériové výroby |
| P311 | 5.1960 | představení sportovního kupé na bázi Wartburgu Coupé na titulní straně "Der Deutsche Strassenverkehr", č. 5/1960 (soukromá přestavba) |
| P311 | 5.5.1960 |
(výrobní číslo podvozku: 60 15201) polyamidový věšák na B-sloupku |
| P311 | 5.1960 | podložka z pěnové gumy pod věšáky |
| P311 | 15.5.1960 |
(výrobní číslo podvozku: 60 16 236) lanovod spojky nahrazen bovdenem, současně zrušena podpěra na převodovce |
| P311 | 8.6.1960 | povoleno použít tažné zařízení vyvinuté výrobním závodem na všech vozidlech EMW 311 a Wartburg 311; u vozidel s brzdami Duplex povolena rychlost 100 km/h (vnitropodnikové sdělení AWE 6/60) |
| P311 | 8.1960 | zlepšená zádní náprava s čtyřděrovou přírubou (dosud 5 děr) |
| P311 | 9.1960 | ukončení výroby kabrioletů, údajně pro nedostatečnou poptávku |
| P311 | 9.1960 |
představeno na lipském veletrhu: * trojdílné nárazníky vpředu i vzadu * zlepšené osvětlení SPZ (shora) * montáž SPZ na nárazníku vpředu i vzadu * nový černobílý emblém na kapotě i na víku zavazadlového prostoru * změněné vedení bočních lišt na Coupé a Camping * písmena "WARTBURG" na kapotě * nerozebíratelný světlomet o průměru světelné plochy 170 mm * sedadla s plechovým rámem místo dřevěného * posun předních sedadel na kuličkových ložiscích * nové seřízení opěradel u "de luxe" * boční čalounění u "de luxe" vzadu vytvarováno do loketních opěrek (plechové konzoly potaženy látkou a čalounění upevněno sponami) * autorádio Autosuper "Schönburg T" pro "de luxe" představen Wartburg Pick-Up P 311-7 01, oproti vozu prvotnímu vozu Pick-Up z roku 1957 změněno: * karosérie až do B-sloupku shodná s Limousine * nástavba za B-sloupkem provedena jako jednoduchá plechová skříň * nabídka provedení kabiny: plechová střecha se zadní stěnou, dřevěná střecha s koženkovým potahem a zadní stěnou, textilní střecha bez zadní stěny |
| P311 | 9.1960 | autorádio Autosuper "Schönburg T" sériově (311-108: 60 20 559) |
| P311 | 9.1960 | seřiditelná pouzdra příruby v rozvodovce |
| P311 | 9.1960 | kluzná pouzdra s odstřikovacími šneky na kloubovém hřídeli |
| P311 | 9.1960 | zlepšený slouek řízení a upevnění sloupku řízení |
| 1961 | 30 232 ks | |
| P311 | 1.10.1960 | zahájení výroby typu P 311-7 (Pick-Up) ve zjednodušeném provedení |
| P311 | 12.12.1960 |
(výrobní číslo podvozku: 61 3399) nerozebíratelný světlomet o průměru světelné plochy 170 mm, změněný způsob seřízení a rámečky světlometu |
| P311 | 27.12.1960 |
(výrobní číslo podvozku: 61 5442) trojdílné nárazníky sériově změněný dolní čelní krycí plech ("spoiler") s odsazeným okrajem (komorou) v místě napojení na rám |
| P311 | 3.1.1961 |
(výrobní číslo podvozku: 61 6095) nové seřízení opěradel u "de luxe" sériově |
| P311 | 1.1961 | zkušební panely se zaoblenými tlačítky rozptýleny do sériové výroby |
| P311 | 21.2.1961 |
(výrobní číslo podvozku: 61 10 251) palivová nádrž na 44 litrů změněný krycí plech pro snímač palivoměru |
| P311 | 2.1961 | zlepšený ventilátor |
| P311 | 2.1961 | nové dvoubarevné emblémy kapoty a zadního víka a nápis "WartbURG" sériově |
| P311 | 3.1961 | panel spínačů se zaoblenými tlačítky sériově |
| P311 | 3.1961 | zlepšený nožní přepínač dálkových světel s gumovou krytkou |
| P311 | 3.1961 | změněný výfuk v oblasti nové 44litrové palivové nádrže |
| P311 | 3.1961 | přídavný příčný nosník pod dnem zavazadlového prostoru |
| P311 | 3.1961 |
nové upevnění ozdobné mřížky s pravostranným zakrytím žaluzie se 7 lamelami |
| P311 | 3.1961 | nová průsvitná nádržka brzdové kapaliny |
| P311 | 3.1961 | zkušební vozidlo s motorem o výkonu 40 k |
| P311 | 3.1961 | nový smínač palivoměru |
| P311 | 19.4.1961 |
(výrobní číslo podvozku: 61 14 896) skříňka s cívkami nahrazena třemi samostatnými cívkami |
| P311 | 20.4.1961 | ukostřovací kabel dlouhý 670 mm (dosud 630 mm) |
| P311 | 25.4.1961 |
(výrobní číslo podvozku: 61 15 496) motor o výkonu 40 k změněná hlava válců s kompresním poměrem 7,3 - 7,5 |
| P311 | 5.1961 | zkušební série 3 000 vozidel s aretačními hroty pístních kroužků přesazenými o 45 ° |
| P311 | 1.7.1961 | autorádio Autosuper "Berlin", současně nepatrně změněná přístrojová deska v oblasti výřezu pro umístění rádia |
| P311 | 8.1961 | zlepšené zajištění kruhových matic přední nápravy |
| P311 | 9.1961 | opětovné zavedení měrky hladiny převodového oleje |
| P311 | 9.1961 | zlepšené kruhové matice zadní nápravy |
| P311 | 30.9.1961 |
(výrobní číslo podvozku: 61 25 937) dynamo 6 V 220 W |
| P311 | 15.9.1961 |
(výrobní číslo podvozku: 61 25 001) nový válcovitý přerušovač blikačů pod přístrojovou deskou |
| P311 | 9.1961 | zadní náprava s komorovým profilem |
| 1962 | 5 749 ks | |
| P311 | 4.11.1961 |
(výrobní číslo podvozku: 62 2090) kryty zadních svítilen v barvách žlutá-bíla-žlutá místo žlutá-bílá-červená sufitové žárovky zpětných světlometů opatřeny červenými skleněnými rourkami |
| P311 | 11.1961 | zlepšené plnicí hrdlo nádrže pro Camping a Kombi |
| P311 | 12.1961 | víko zavazadlového prostoru opatřeno pod zámkem malým držadlem |
| P311 | 12.1961 |
volant vozu Wartburg Sport bez věnce houkačky přepínač blikacích svítilen se spínačem světlené a zvukové houkačky |
| P311 | 12.1961 | zrušeno centrální mazání |
| P311 | 31.12.1961 | poslední Wartburg 311 (Wartburg 900) |
| P312 | 1961-1965 | [Wartburg 312 (Wartburg 311-1000)] VEB Automobilfabrik EMW Eisenach (1961-1965) |
| 1961 | ||
| P312 | 1961 | montáž několika zkušebních vozidel ve spojitosti s vývojem motoru P 312 pro dodávkové vozidlo Barkas L 1 (B 1000) |
| 1962 | 20 460 ks | |
| P312 | 1.1.1962 | přechod na normy TGL namísto dosud používaných DIN |
| P312 | 2.1.1962 |
(výrobní číslo podvozku: 62 5750) zahájení sériové výroby vozu Wartburg 312, označovaného také jako Wartburg 311-1000 změny oproti P 311: * objem motoru 992 ccm, výkon 45 k, vodní čerpadlo * karburátor H 362-20 * vrtule ventilátoru z polyamidu * nový větší tlumič hluku sání za chladičem s vloženým přídavným tlumičem na sací hadici * termostat v chladicím oběhu * větší (ležaté) topení * samostatný ventilátor topení * nové ovládání topení vedle tlačítkových spínačů * zrušeny držáky palivové nádrže na rámu * ozdobná mřížka masky uchycena šrouby na žaluzii (šrouby viditelné zvenku) * dolní čelní krycí plech ("spoiler") s malými prolisy v oblasti rámu * změněný spoj zádě a podlahy zavazadlového prostoru v oblasti zadních nárazníků (viditelný, vystouplý svár, dříve hladký, neboť do roku 1960 byla SPZ montována přímo na plech zádě) * druhá sluneční clona sériově * čalouněné loketní opěrky pro všechna provedení vozu * označení "Wartburg 312" na víku zavazadlové prostoru (resp. zadních dveřích) * zamykání dveří na levé straně * Coupé s třídílným zadním oknem * Camping s dvoudílnými bočními zadními okny, vrchní část tónovaná do žluta * verze "de luxe" vybavena autorádiem "Berlin A 100" |
| P312 | 2.1962 | doraz řízení vlevo |
| P312 | 2.1962 | sjednocení objímek pro kombinovaný přístroj |
| P312 | 1.3.1962 | všechna vozidla Wartburg 311 a 312 Limousine a Camping, vyrobená od roku 1955, jsou schválena pro převoz 5 osob (úřední vyhláška) |
| P312 | 3.1962 | znovuzavedení neděleného přírubového pouzdra hřídele pastorku P 309 / 311 |
| P312 | 7.1962 | tachometr do 160 km/h |
| P312 | 8.1962 | zlepšené nedělené přírubové pouzdro hřídele pastorku |
| 1962 | 30 003 ks | |
| P312 | 18.10.1962 |
(výrobní číslo podvozku: 63 1225) protihluková štříkaná vrstva na motorové stěně, pěnová pryž zrušena |
| P312 | 2.1.1963 |
(výrobní číslo podvozku: 63 5861) nové větší zadní svítilny (stejná jako pro vozidlo B 1000) čalouněné sluneční clony, vpravo se zrcátkem prodloužená rukojeť řadicí páky nová přední sedadla nápis "1000" na víku zavazadlového prostoru, resp. zadních dveřích ostřikovač čelního skla provedení "de luxe" opatřeno kapsami v zadních dveřích Wartburg 312 je nyní výrobním závodem označován jako "Wartburg 311-1000", resp. "Wartburg 1000" |
| P312 | 4.1.1963 |
(výrobní číslo podvozku: 63 6009) příprava pro montáž tříbodových předních bezpečnostních pásů (v Coupé pouze 2bodový pánevní pás) |
| P312 | 10.1.1963 |
(výrobní číslo podvozku: 63 6361) nový spouštěč (startér) |
| P312 | 22.1.1963 |
(výrobní číslo podvozku: 63 7057) změněná volnoběžka |
| P312 | 3.1963 | přechod na lakování syntetickým lakem ve VEB Karoserriewerk Dresden, dosud nitrolak, současně změna barvy laku v motorovém prostoru z černé na základní barvu vozu (Camping, Coupé) |
| P312 | 14.4.1963 |
(výrobní číslo podvozku: 63 13 061) lanko spojky s plastovým opláštěním |
| P312 | 7.5.1963 |
(výrobní číslo podvozku: 63 19 503) odpružený jehlový ventil karburátoru pertinaxový přerušovač |
| P312 | 15.7.1963 | změněné SPZ v NDR (zrušeno ražení značek, zavedeno ražené označení na zadní značce) |
| P312 | 29.7.1963 |
(výrobní číslo podvozku: 63 19 796) regulátor napětí s teplotní kompenzací zarušující konstatní nabíjení v pracovních teplotách od - 40 do + 60 ºC |
| P312 | 15.8.1963 |
(výrobní číslo podvozku: 63 20 924) měkčí uložení hnací a převodové soustavy nová výfuková soustava nové, měkčí zavěšení výfuku |
| P312 | 8.1963 | zrušení závitových destiček pro upevnění blikače v blatníku |
| P312 | 9.1963 | změna hloubky chladiče z 80 mm na 60 mm |
| 1963 | 32 592 ks | |
| P312 | 13.11.1963 |
(výrobní číslo podvozku: 64 3163) nový obrys zadních blatníků (kromě Kombi) - plně svisle složených zadních blatníků ve spojení s rovnou kontaktní plochou na dotyčné zadní části. Ve staré verzi byly zadní blatníky zkroucené v přední části a při provádění montážních a opravných prací vyžadovaly seřízení a přepracování. Nejsou zaměnitelné! |
| P312 | 25.11.1963 |
(výrobní číslo podvozku: 64 4120) ověřovací vozy s karburátorem H 362-24 s regulací volnoběžné směsi. Složení směsi pro volnoběh je již určeno vhodnými tryskami. Při nastavení se reguluje pouze množství. kompletně šroubované přední blatníky (odpadá svar na předním sloupku) |
| P312 | 16.12.1963 |
(výrobní číslo podvozku: 64 5708) změna barevného ladění přístrojové desky (přístroje se stříbrným středem) změněná vysouvací páka spojky za účelem snížení potřebného tlaku na pedál spojky (některé zdroje uvádějí od 64 05721) |
| P312 | 1.1.1964 |
ceny: * Wartburg 1000 15 200,- DM * Wartburg 1000 se stahovací střechhou 15 600,- DM * Wartburg 1000 "de luxe" 16 800,- DM * Wartburg 1000 "de luxe" se stahovací střechou 17 200,- DM * Wartburg 1000 Coupé 17 200,- DM * Wartburg 1000 Kombi 15 700,- DM * Wartburg 1000 Camping 16 700,- DM |
| P312 | 1.1964 | karburátor H 362-24 sériově |
| P312 | 24.2.1964 |
(výrobní číslo podvozku: 64 10 936) plastem opláštěné lanovody ruční brzdy |
| P312 | 26.2.1964 |
(výrobní číslo podvozku: 64 11 120) nový spínač ukazatelů směru (blinkrů) na sloupku řízení s odlišnou sekvencí přepínání pro blikač světlometů a houkačku - blikač světlometů směrem k volantu, houkačka směrem k přístrojové desce. představeno na lipském veletrhu * Wartburg Kombi a Kombi "de luxe" se vzhůru výklopnými zadními dveřmi a trojdílnými nárazníky vzadu * Wartburg Coupé s jednodílnými bezrámovými okny ve dveřích a bočními okénky vzadu výklopnými namísto sklopných * plechová odsunovací střecha pro Limousine a Limousine "de luxe" * bezpečnostní pásy Doblina, cena 62 DM |
| P312 | 11.4.1964 |
(výrobní číslo podvozku: 64 13 917) pístní čepy uložené v jehlových ložiskách |
| P312 | 30.4.1964 |
(výrobní číslo podvozku: 64 15 332) dvoukloubové hřídele uložené v jehlových ložiskách |
| P312 | 7.1964 | test vozu Wartburg 1000 v časopisu "Der Deutsche Strassenverkehr" č. 7/1964 |
| P312 | 31.7.1964 |
(výrobní číslo podvozku: 64 21 701) lakované dřevěné lišty verze "de luxe" nahrazeny lištami potaženými koženkou |
| P312 | 26.8.1964 |
(výrobní číslo podvozku: 64 25 626) nahrazení shrnovací látkové střechy odsunovací střechou plechovou |
| P312 | 9.1964 | VEB AWE Eisenach představuje tyč na měření paliva pro vůz Wartburg v časopisu "Der Deutsche Strassenverkehr" č. 18/1964 (Lisse: "což vypovídá o kvalitě ukazatele paliva!") |
| P312 | 15.9.1964 |
(výrobní číslo podvozku: 64 25 028) nový sloupek řízení s řazením (příprava pro P 312/1) nová řadicí páka se dvěma polyamidovými poloskořepinami a kruhovým kroužkem (od 14. července 1966; zcela zaměnitelná se starými pákami řazení) |
| P312 | 17.9.1964 |
(výrobní číslo podvozku: 64 25 150) nové sluneční clony |
| 1965 | 20 651 ks | |
| P312 | 3.10.1964 |
(výrobní číslo podvozku: 65 483) zlepšené těsnění řadicí hřídele |
| P312 | 23.10.1964 |
(výrobní číslo podvozku: 65 1875) nový kombinovaný přístroj s čidlem teploměru (dosud kapilární trubice) rozptýlen do sériové výroby |
| P312 | 2.1.1965 |
(výrobní číslo podvozku: 65 8201) zavedení karosérie typu 312/1 vč. přizpůsobovacích dílů k montáži na současný podvozek |
| P312 | 5.1.1965 |
(výrobní číslo podvozku: 65 6779) bezpečnostní pásy vpředu (lze je doplnit do všech vozů od č. 63 6009) |
| P312 | 1.3.1965 |
Wartburg 311-300 HT představen na lipském veletrhu (vozidlo se vlastně muselo jmenovat 312-300 HT) karosováno ve VEB Karosseriewerk Dresden změny oproti Wartburgu Coupé (P 312-3): * kapota a rám středového dílu masky z plastu (duroplast, resp. sklolaminát) * zvětšená, hranatá mřížka chladiče s chromovaným lemem * vzduchové vstupní otvory po stranách mřížky chladiče překryty chromovanou mřížkou * plastová (sklolaminátová) snímatelná pevná střecha (Hardtop) * vyšší, hranatější víko kufru se zkrutnými pružinami * plátěná střecha (nouzová) se zvětšenými okénky * nově uspořádaná přístrojová deska s koženkovým potahem * větší plocha oken * dělená dveřní okna (opět) * zkušební vozy se zadními blatníky ze sklolaminátu * dveřní zámky a západky převzaty z vozidla trabant 601 * volant s čalouněným středem jako typu P 312/1 |
| P312 | 3.1965 | Wartburg 311-300 HT představen v časopise "Der Deutsche Strassenverkehr", č. 3/1965 |
| P312 | 7.4.1965 |
(výrobní číslo podvozku: 65 11 290) nové těsnění hlavy válců |
| P312 | 1.6.1965 | zákonem předepsaná montáž zástěrek |
| P312 | 8.7.1965 |
(výrobní číslo podvozku: 65 21 205) nová hlava válců s vestavěným vodním čerpadlem nový třípáčkový přerušovač zapalování zkrácený dolní čelní krycí plech ("spoiler") typu 312/1 s vybráními pro skříňku přerušovačů a předřazený tlumič |
| P312 | 31.8.1965 | poslední Wartburg 312 (Wartburg 311-1000) |
| P312/1 | 1965-1967 | [Wartburg 312/1] VEB Automobilwerk Eisenach (1965-1967) |
| 1964 | 2 ks | |
| P312/1 | 1964 | zkušební vozy s novým podvozkem typu P 312/1 |
| 1965 | 11 049 ks | |
| P312/1 | 1.9.1965 |
zahájení sériové výroby vozidel Wartburg 312/1 a Wartburg 312-300 HT (resp. 312/1-300 HT) změny oproti Wartburgu 312 (311-1000): * zcela nový podvozek s nezávislým zavěšením všech kol a vinutými pružinami * údržbový interval podvozku 50 000 km * bezdušové pneumatiky 6.00-13 na discích 4,5 J × 13 * upravená převodovka typu P 311 / P 312 (rozvodovka) * upravené (prodloužené) dvoukloubové hřídele s ozubeným vnějším unašečem ("tisícihran") * změněný výfuk * uzavřená chladicí soustava s kovovou vyrovnávací nádržkou * karosérie pro č. p. 65 08201 až 65 21205 bez přizpůsobovacích dílů k montáži na podvozek P 311 / 312 * karosérie vozu Wartburg 312-300 HT zesíleny na více místech podlahy oproti typu 311-300 HT kvůli měkčímu rámu * nový okrouhlý volant s čalouněným středem * zvětšený plynový pedál |
| P312/1 | 9.1965 | Wartburg 312/1 představen jako "nový Wartburg 312 s vinutými pružinami" v časopisu "Der Deutsche Strassenverkehr" č. 9/10 1965 |
| P312/1 | 23.9.1965 | spojka LR 10-13 K |
| 1966 | 21 082 ks | |
| P312/1 | 1.10.1965 | nový systém číslování podvozku |
| P312/1 | 2.11.1965 | elektrický dálkový teploměr |
| P312/1 | 23.11.1965 | nová deska přerušovačů |
| P312/1 | 2.1.1966 | brzdová kapalina Renak "Rubinrot" |
| P312/1 | 10.1.1966 | plastová vyrovnávací nádržka chladicí kapaliny s upínacími pásy |
| P312/1 | 3.1966 |
představeno na lipském veletrhu: * upravená mřížka masky pro vývoz (příčné chromované lišty přes celou šířku) s ozdobnými krytkami mezi světlomety a blikači (na přání) * Wartburg 312-300 HT (resp. Wartburg 312/1-300 HT) |
| P312/1 | 30.6.1966 | poslední P 312/1 Limousine |
| P312/1 | 1.7.1966 |
rám převzatý z vozu Wartburg 1000-353 karburátor 36 F 1-11 tlumič sání s papírovou vložkou hlavní brzdový válec s vnitřním průměrem 22,2 mm, dosud 25,4 mm brzdové válečky s vnitřním průměrem 25,4 mm, dosud 26,98 mm samočinné seřizování zadních brzd omezovač brzdného účinku zadní nápravy zkrácené obložení na zadní úběžné brzdové čelisti |
| P312/1 | 5.7.1966 | nové hlavy řídících tyčí |
| 1967 | 4 154 ks | |
| P312/1 | 1.1.1967 | obchodní rok VEB AWE začíná nyní dne 1. ledna běžného roku, dosud 1. října roku předchozího |
| P312/1 | 1967 | černý volant |
| P312/1 | 9.1.1967 | klínový řemen SPZ LW 1150 |
| P312/1 | 23.1.1967 | nový výfuk se zesílenou střední trubkou (průměr 45 mm, dosud 40 mm) |
| P312/1 | 4.4.1967 | zlepšené odrušení vložkami na zapalovacích kabelech |
| P312/1 | 7.4.1967 | brzdová kapalina "Globo Blau" |
| P312/1 | 22.5.1967 | zlepšené tlumiče pérování |
| P312/1 | 20.6.1967 |
převodovka se synchronizací na všech stupních, změněné schéma řazení spojka s tlumičem torzních kmitů LR 10 ER (unášecí kotouč) |
| P312/1 | 20.7.1967 | hlava válců se změněným vedením chladící kapaliny |
| P312/1 | 9.1967 | vyroben poslední P 312/1 |
| P353 | 1962-1966 | [Wartburg 1000 Typ 353] VEB Automobilwerk Eisenach (1962-1966) |
| 1962 | ||
| P353 | 1962 |
základní koncept vozu Wartburg 1000, ještě s kruhovými světlomety rámcové zadání: * motor o objemu 1000 ccm * čtyřstupňová, plně synchronizovaná převodovka * podvozek s vinutými pružinami * 13palcová kola * pokračování rámové konstrukce za účelem montáže různých karosérií; v plánu mj.: Limousine, Limousine s posuvnou střechou, Coupé, kabriolet, Kombi, dodávka a pick-up * pět plnohodnotných míst k sezení (Limousine a Kombi) * dobrý výhled z vozu * velký zavazadlový prostor * "nadčasový" design * hladké oplechování, bez negativních vlysů * dveřní kličky analogické s B 1000 * 12 V elektroinstalace * maximální využití normalizovaných dílů (ložiska, těsnící kroužky, šrouby apod.) * snadno opravitelný a nenáročný na obsluhu * účinější topení než předchozí typ |
| 1964 | 4 ks | |
| P353 | 15.7.1964 |
Státní plánovací komise schválila vývoj vozu Wartburg 100 typ 353 ve třech stupních: * 1. stupeň: nový podvozek * 2. stupeň: nová převodovka * 3. stupeň: nová karosérie během plnění plánu došlo k prohození 2. a 3. stupně, jelikož pro novou převodovku nebylo možné uvolnit výrobní kapacity |
| P353 | 1964 | 2 zkušební vozidla P 312/1 s podvozkem typu Wartburg 1000-353 jako první stupeň pozdějšího Wartburgu 1000 |
| P353 | 1964 |
prototypy vozu Wartburg 1000-353, již velmi blízké definitivní sériové podobě a výbavě * výrazná obvodová linie (zalomení v "pase") * dveřní kličky analogické s vozem trabant 601 * zavazadlový prostor o objemu 585 l * bezpečnostní pásy na předních sedadlech * přední blikače ve tvaru kapky |
| 1965 | počet vozů není znám | |
| P353 | 1965 | prototyp vozu Wartburg 1000-353 kombi, ještě s kruhovými světlomety, vozidlo odpovídá až po C-sloupek provedení Limousine, odsazené páté dveře přes celou šířku vozu |
| P353 | 1.9.1965 |
nultá série vozu Wartburg 1000-353 nabíhá souběžně s přechodovým type Wartburg 312/1 * písmena "WARTBURG" na kapotě motoru * stěrače v klidové poloze vpravo * oproti prototypu poněkud změněné obrysy blikačů (hranatější) a ventilace v zadních sloupcích * oboje přední dveře zamykatelné * zástěrky vzadu * ploché svorky v elektroinstalaci * kombinovaný přístroj s válcovým rychloměrem, elektrický teploměr i palivoměr * spínací skříňka se zámkem řízení * elekromagnetický přepínač tlumených/dálkových světel * otočné spínače světel a stěračů * karosérie poněkud kratší oproti P 311, 312 a 312/1 |
| 1965 | 14 005 ks | |
| P353 | 1.7.1966 |
první série vozu Wartburg 1000 typ 353 * podvozek shodný s 312/1 * rám doplněn dvěma konzolami k podepření předních blatníků a zesílenými držáky nárazníků * zcela nová karoséri oproti P 312/1 * karburátor 36 F 1-11 * tlumič hluku sání s papírovou vložkou * plastová vyrovnávací nádržka chladicí kapaliny upevněná na rámu * nový přítlačný talíř spojky LR 10-13 bez drážek * spojkové obložení Cosid 3500 * hlavní brzdový válec o průměru 22,2 mm namísto 25,4 mm * brzdové válečky předních kol o průměru 25,4 mm namísto 26,98 mm * samočinné seřizování zadních brzd * omezovač brzdné síly na zadní kola * zkrácené obložení na zadní úběžné brzdové čelisti * čalouněná přístrojová deska s držadlem (horní část čalouněná černě barvenou pěnovou hmotou, spodní část bílá) * černý volant * plastové obložení sloupku řízení * odkládací plocha pod přístrojovou desku (síťka u provedení Standard) * patka zpětného zrcadla slouží současně jako držák pro zvětšené sluneční clony * emblém "Wartburg" na kapotě osazen na tenké hliníkové podložce (zrušena písmena WartbURG) * na zadní stěně ojediněle použit nápis "WartbURG 1000" z velkých písmen, jinak označení "Wartburg 1000" jako u P 312 a P 312/1 * výroba zahájena vozy Limousine Standard a Limousine "de luxe" * ve výbavě provedení "de luxe" je oproti provedení Standard: ** dvoubarevné čalounění dveří ** lůžková úprava sedadel ** střecha v odlišné barvě (na přání) ** eloxované lišty na spodní hraně dveří ** nápis "de luxe" na obou předních blatnících ** tachometr s denním počítadlem ujeté vzdálenosti ** dvouhlasé fanfáry ** autorádio "Konstant" ** anténa na levém předním sloupku ** polička pod přístrojovou deskou oproti síťce u provedení Standard ** ozdobné kryty disků ("mezikruží") * ceny: Limousine Standard 16 750 v. m., Limousine "de luxe" 17 750 v. m. |
| P353 | 7.1966 | zhotovení zkušebních vozů Wartburg 1000 Kombi se změněnými pátými dveřmi (zadní světla jako u Limousine) |
| P353 | 7.1966 | firma Willy Staude KG Leipzig představuje zařízení k seřizování polohy opěradel předních sedadel jako dodatečnou výbavu pro Wartburg 1000 Standard, cena 110 v. m./sedadlo |
| P353 | 7.1966 | Wartburg 1000 představen v časopisu "Der Deutsche Strassenverkehr", č. 07/1966 |
| P353 | 5.7.1966 | nové hlavy řízení |
| P353 | 12.7.1966 | Wartburg 1000 představen v časopisu "Illustrierter Motorsport", č. 14/1966 |
| P353 | 8.1966 |
Wartburg 1000 představen na veletrhu průmyslového zboží v Bogotě (Kolumbie) v souvislosti s tím najeto zkušebních 10 000 km v Kolumbii, test zveřejněn v časopise Der Deutsche Strassenverkehr, č. 10-12/1968 |
| P353 | 8.1966 | test vozu Wartburg 1000 v časopisu "Der Deutsche Strassenverkehr", č. 08/1966 |
| P353 | 9.1966 | Wartburg 1000 představen v časopisu "Auto, Motor und Zubehör" Coburg, SRN |
| P353 | 10.9.1966 | Wartburg 1000 představen v časopisu "Motor Rundschau" Frankfurt n. M., SRN |
| P353 | 11.1966 | tvrdě pájený přechod střechy a sloupku |
| P353 | 12.1966 | filtr sání se 120 záhyby (dosud 100), zlepšená kvalita papíru |
| P353 | 15.12.1966 |
nová kapota se dvěma mřížkami po 9 výřezech (od druhé poloviny 70. let po 8 výřezech) zlepšené topení všechna vozidla na zádi opatřena nápisem "Wartburg 1000" (jako P 312 a P 312/1), nápis je o něco menší |
| P353 | 1967-1975 | [Wartburg 353] VEB Automobilwerk Eisenach (1967-1975) |
| 1967 | 30 951 ks | |
| P353 | 2.1.1967 | obchodní rok VEB AWE začíná nyní dne 1. ledna běžného roku, dosud 1. října roku předchozího |
| P353 | 2.1.1967 |
přejmenování vozidla na Wartburg 353 zrušení označení "1000" z důvodu potřeby materiálu |
| P353 | 2.1.1967 | zahájení výroby provedení Limousine s pravostranným řízením, vozidlo expedováno do Anglie po označením "Wartburg Knight" (nápis "Knight" na masce) |
| P353 | 2.1.1967 | změněné upevnění bezpečnostních pásů, závitová lůžka ve středních sloupích namísto šroubovaných úhelníků na podlaze |
| P353 | 9.1.1967 | klínový řemen SPZ LW 1150 |
| P353 | 14.1.1967 | nasazení Wartburgu 353 na XXXVI. Rallye Monte Carlo, 2. místo v tř. 1, sériové cestovní vozy do 1000 cm, 3. místo ve tř. 1, cestovní vozy do 1000 cm |
| P353 | 23.1.1967 | nový výfuk se zesílenou střední trubkou (průměr 45 mm, dosud 40 mm) |
| P353 | 3.1967 | tlumiče pérování se zlepšeným těsněním (zkušebně) |
| P353 | 3.1967 |
Wartburg 353 představen na lipském veletrhu: * černá přístrojová deska * novinky pro "de luxe" ** ozdobné kryty disků ("mezikruží") sériově pro "de luxe" ** chromované stěrače ** potahy sedadel z vlněné tkaniny ** chromované lišty na vnitřním čalounění dveří ** velurové koberce |
| P353 | 1.4.1967 | zavedeno základování karosérií v ponorné lázni (Limousine) |
| P353 | 4.1967 | zesílené objímky stabilizátoru z materiálu o síle 2,5 mm |
| P353 | 4.1967 | AWE a Melkus KG Dresden představují silnější motor o výkonu 58 k |
| P353 | 4.4.1976 |
zlepšené odrušení vložkami na zapalovacích kabelech zapalovací cívky izolované od kostry |
| P353 | 7.4.1967 | brzdová kapalina "Globo blau" |
| P353 | 5.1967 | bezúdržbové nosné klouby na přední nápravě |
| P353 | 22.5.1967 | zlepšené tlumiče pérování |
| P353 | 1.7.1967 |
převodovka se synchronizací na všech stupních, změněné schéma řazení změněné ovládání řazení na motorové stěně s "kozlíky" místo pryžových lůžek spojka s tlumičem torzních kmitů LR 10 ER (unášecí kotouč) |
| P353 | 20.7.1967 | hlava válců se změněným vedením chladící kapaliny |
| P353 | 9.1967 |
náběh sériové výroby provedení "Tourist", vč. s pravostranným řízením oproti prototypu Kombi změněno: * boční zadní dveře s většími čtyřhranými okénky místo trojúhelných, tím pádem i změněné rámy dveří * zadní blatníky a páté dveře ze sklolaminátu (výrobce VEB Presswerk Ottendorf-Okrilla úsek Grossröhrsdorf) * zadní světla shodná s Limousine * malé pryžové nárazníky * obtisk "Wartburg Tourist" na zadním okně * hliníkový emblém "Tourist" vedle zadního továrního nápisu * cena: Wartburg Tourist Standard 17 500 v. m., "de luxe" 18 500 v. m. |
| P353 | 9.10.1967 |
raménka stěračů s venkovními maticemi zlepšená táhla stěračů s ohebnými klikami |
| P353 | 18.12.1967 | přechod na mazací tuk SLCA+12 pro kloubové hřídele |
| 1968 | 34 923 ks | |
| P353 | 2.1.1968 | plastové krytky brzdových válečků nahrazeny pryžovými prachovkami |
| P353 | 25.1.1968 |
přídavné odvzdušnění palivové nádrže nabídka ocelové posuvné střechy za příplatek 400 v. m., především pro provedení "de luxe" |
| P353 | 6.2.1968 | vláknitý rounový tvarovaný koberec vzadu namísto gumové rohože |
| P353 | 3.1968 | VEB AWE nabízí sadu pro zvýšení výkonu se dvěma karburátory, změněným klikovým hřídelem a hlavou válců |
| P353 | 3.1968 |
představeno na lipském veletrhu: * bezdušové pneumatiky 6.00-13, dezén P 29 * Wartburg Tourist Standard a "de luxe" * Wartburg Limousine a Tourist "de luxe" s posuvnou střechou * potahy sedadel pro "de luxe" z kombinace pěnové koženky (Trikot) a látky * spodní díl přístrojové desky potažen pěnovou koženkou (Trikot) * alternátor 14 V 500 W zatím pro VEB Motorenwerk Nordhausen (IFA W 50 L) |
| P353 | 3.1968 | bezdušové pneumatiky 6.00-13 s dezénem P 29 sériově |
| P353 | 4.1968 | přítlačná destička seřízení zadních brzd s kruhovým otvorem |
| P353 | 5.1968 | zahájení výroby autorádia "Stern Transit" |
| P353 | 5.1968 | trvanlivější přední hřídelový těsnící kroužek motoru |
| P353 | 21.6.1968 | hermetický termostat |
| P353 | 7.1968 | test vozu Wartburg Tourist v časopisu "Der Deutsche Strassenverkehr", č. 7/1968 |
| P353 | 4.7.1968 | nová odkládací polička z vláknitého plastu pro všechny wartburgy |
| P353 | 11.7.1968 | zlepšené tlumiče pérování se změněným spodním ventilem |
| P353 | 8.1968 | zlepšené dovírací klíny dveří (s pruživým prvkem) |
| P353 | 9.1968 | IKA uvádí v časopisu "Illustrierter Motorsport" návod k dodatečné montáži alternátoru 14 V 500 W do typu P 353 |
| P353 | 9.1968 | zlepšená volnoběžka |
| P353 | 10.1968 | "hrnkové" manžety na vnitřním kloubu kloubových hřídelí |
| P353 | 10.1968 | podlaha zavazadlového prostoru obložena vláknitým rounovým kobercem |
| P353 | 11.1968 | změněné pryžové krytky uložení kol zadní nápravy |
| P353 | 25.11.1968 | zesílené zavěšení předních nárazníků |
| 1969 | 37 447 ks | |
| P353 | 1.1969 | zadní zástěrka upevněná našikmo a ve větší vzdálenosti od kola |
| P353 | 4.2.1969 |
tvarová přední gumová rohož s nápisem "Wartburg" tvarové gumové díly vedle předních sedaček |
| P353 | 7.3.1969 | řadicí páka potažená plastem a prodloužená o 50 mm |
| P353 | 16.4.1969 | Wartburg 353 s 50k motorem představen v časopisu "Illustrierter Motorsport", č. 8/1969 |
| P353 | 6.5.1969 |
motor P 353/1 o výkonu 50 k karburátor 40 F 1-11 zapalovací svíčky M18-240 klikový hřídel s plnými kotouči tlumič torzních kmitů na klikovém hřídeli spojka s talířovou pružinou T 10-12 s vysouvacím kuličkovým ložiskem změněná převodovka s "krátkým" čtvrtým stupněm brzdové bubny s 24 žebry (dosud 18) obtisk na zadním okně "Wartburg 50 PS" zkušební vozidla s náboji kol z tvrzené litiny (kokilové lití) |
| P353 | 5.1969 | vodní čerpadlo se zlepšeným těsněním (zvonovité těsnění) |
| P353 | 20.5.1969 | samozdvižné víko zavazadlového prostoru |
| P353 | 21.5.1969 |
vzpěra kapoty umístěná zespodu na kapotě pravý blatník s oválným otvorem pro podepření vzpěry kapoty |
| P353 | 6.1969 | kulová lůžka kloubových tyčí ovládání plynu z miramidu, dosud kovová |
| P353 | 6.1969 | řadící tyč předpjatá dvěma tlačnými pružinami, tím pádem je výchozí poloha řadící páky vždy v kulise mezi 3. a 4. stupněm |
| P353 | 16.6.1969 |
kruhové přístroje (velký rychloměr, ukazatele teploty a paliva menší) "de luxe" s denním počítadlem km změněné stínící rámeček přístrojů a kabelový svazek |
| P353 | 6.1969 | náboje kol vyráběny kolikovým litím |
| P353 | 6.1969 | změněné seřizovací hodnoty světlometů pro Limousine |
| P353 | 7.1969 | menší palivové čerpadlo 60 PP 1-1 nahrazuje větší čerpadlo UP 4 |
| P353 | 1.9.1969 | nové, jednotné, značení pneumatik v rámci NDR s uvedením směny, měsíce, roku a číselné řady |
| P353 | 9.1969 | karosérie pro Limousine základovány v elektroforetické lázni |
| P353 | 9.1969 | zahájení zkušebních jízd vozidel Wartburg 353 s textilními radiálnimi pneumatikami 155 R13 s profilem P 32 |
| P353 | 9.1969 | dvoudílná odkládací deska za zadními sedadly pro "Tourist de luxe" |
| P353 | 11.1969 | zlepšená kvalita palivové hadice mezi plnicím hrdlem a nádrží |
| P353 | 11.1969 | madlo spolujezdce i s obložením ze vstřikovaného polyetylénu, dosud madlo a obložení oddělené |
| P353 | 11.1969 | záruka prodloužena na 12 měsíců, resp. 20 000 km |
| P353 | 12.1969 |
pryžové krytky uložení kol zadní nápravy s odvzušňoacím kanálkem zlepšená dětská pojistka zadních dveří |
| P353 | 12.1969 | izolační příruba palivového čerpadla s vrtáním 11 mm, dosud 22 mm |
| P353 | 16.12.1969 | zlepšená, pružnější pryskyřičná směs GUP dílů pro Tourist |
| P353 | 22.12.1969 | mrazuvzdorná kapalina "Frostox" |
| 1970 | 40 411 ks | |
| P353 | 1.1.1970 |
ceny: * Wartburg 353 Standard 16 950,- v. m. * Wartburg 353 "de luxe" 17 950,- v.m. * Wartburg 353 Tourist Standard 17 700,- v.m. * Wartburg 353 Tourist "de luxe" 18 700,- v.m. |
| P353 | 3.1.1970 | zlepšené samočinné seřizování brzd (zrušeno drážkování hlavy na posuvném kolíku) |
| P353 | 1.1970 | konzoly pro zvedák v místě přivaření k rámu ve tvaru uzavřeného obdélníku, dosud "U" profil |
| P353 | 18.1.1970 | 3. místo na Rallye Monte Carlo ve třídě do 1 150 ccm |
| P353 | 2.1970 | pedály brzdy a spojky prodlouženy o 15 mm |
| P353 | 4.1970 |
ochranná pryžová manžeta řízení nahrazena plastovou dynamo 12 V 220 W s ložiskovými štíty z tlakově litého hliníku |
| P353 | 4.1970 | zadní díl palivového potrubí z polyamidu, dosud celé vedení z ocelových trubiček |
| P353 | 5.1970 | změněné vnitřní manžety kloubových hřídelí ("hrncové" manžety), písmeno N na vnějším povrchu manžety, dosud zevnitř |
| P353 | 6.1970 | změněné a dílem barevně značené ovládací táhla topení a větrání |
| P353 | 8.8.1970 | první nasazení Wartburgu 353 jako soutěžního vozidla na "Schleizerském trojúhelníku 1970" (6. místo, na prvních pěti pozicích RS 1000) |
| P353 | 9.1970 | test vozu Wartburg 353 "de luxe" o výkonu 50 k v časopisu "Der Deutsche Strassenverkehr", č. 9/1970 |
| P353 | 9.1970 | představení pneumatik Pneumant 165 SR13 s dezénem P 33 na lipském veletrhu |
| P353 | 10.1970 |
zlepšené seřizování zadních sedadel vozu provedení Tourist odvětrávání v střešních sloupcích pro Tourist sériově |
| P353 | 10.1970 | zlepšený ventilátor |
| P353 | 10.1970 |
rozvodka brzdové kapaliny na hlavním brzdovém válci se třemi vývody, dosud se čtyřmi spínač brzdových světel osazen axiálně na hlavním brzdovém válci, dosud na 4. vývodu rozvodky změna materiálu rozvodky z hliníku na šedou litinu, změna pravého předního brzdového vedení |
| 1971 | 43 130 ks | |
| P353 | 19.1.1971 |
nová kombinace světelných polí zadní lamp (směrové, koncové, brzdové, zpětné světlo) kulové 21W žárovky namísto sufitových 18W pro blikací, zpětná a brzdová světla nové blikače s 21W kulovou žárovkou výřez pro blikač v předním blatníku zadní čelo, resp. páté dveře s prolisy pro nové zadní světlomety nový přerušovač blikačů 2 × 21 W, dosud 2 × 18 W |
| P353 | 5.2.1971 |
změněné kliky dveří, tlačítka zapuštěná směrem ke kabině změněný zámek víka zavazadlového prostoru odemykací úhel zámků 90°, dosud 180° |
| P353 | 6.2.1971 |
modré vysokonapěťové kabely s uhlíkovým středem tvořícím současně odrušovací odpor plastové matice na zapalovacích cívkách |
| P353 | 9.2.1971 | trojdílná lišta pro zvýšení odvětrávání čelního skla, dosud pryžová lišta |
| P353 | 2.3.1971 | zesílená tlačná pružina ve spojkovém pedálu |
| P353 | 29.3.1971 |
zevnitř smaltovaný předřazený tlumič výfuku nové ozdobné poklice disků s vystouplým středem |
| P353 | 29.7.1971 | zapalovací svíčky M 14, tepelná hodnota 240 |
| P353 | 2.8.1971 | rozdělovač brzdného tlaku pro zadní nápravu CD 125 místo dosavadního omezovače tlaku |
| P353 | 8.1971 | test vozu Wartburg 353/1 s pneumatikami 165 SR 13 s dezénem P 33 v časopisu "Kraftfahrzeugtechnik", č. 8/1971 |
| P353 | 17.8.1971 | volitelně diagonální pneumatiky 6.00-13 s dezénem P 35 nebo radiální pneumatiky 165 SR 13 s dezénem P 33 (doplatek 190 v. m.) |
| P353 | 2.9.1971 |
menší chladič, objem chladicí náplně 7,5 l, dosud 8,2 l vodicí plech upevněn pružnými svorkami, dosud šroubovaný |
| P353 | 9.1971 |
představeno na lipském veletrhu: * anatomické sedačky (doplatek 320 v. m. pro "de luxe", 620 v. m. Standard) * řazení na podlaze (doplatek 200 v. m.) * symboly na spínačích * halogenové mlhové světlomety (vč. zadního mlhové světla, 150 v. m.) * zadní mlhové světlo * zvláštní efektní lakování Mandarin (doplatek 150 v. m.) * nový odlehčený spouštěč * disky kol s okrajem hump (s okrajem pro bezdušové radiální penumatiky) 4 1/2 J 13 H 1, uchycení poklic pomocí "boulí" * nový motor ventilátoru * nové plastové krytky ventilace, změněné zadní sloupky * "věšákovitý" tvar ramínek stěračů * pryžové jednodílné kolmé nárazníky * nové odmrazování bočních skel * hranaté venkovní zrcátko * nový chladič |
| P353 | 9.1971 | nový hřídel ventilátoru |
| P353 | 15.11.1971 | disky kol 4 1/2 J 13 H 1 (hump) s "boulemi" sériově |
| P353 | 17.12.1971 | nové topení/větrání se zlepšeným odmrazováním bočních skel |
| 1972 | 45 676 ks | |
| P353 | 10.1.1972 | nové zadní sloupky s šedými plastovými krytkami ventilace sériově |
| P353 | 11.1.1972 | nápisy "Wartburg" a "de luxe" z chromovaného plastu, tvarové provedení nápisu zůstává nezměněné |
| P353 | 13.1.1972 |
jednotné (velké) pryžové kolmé nárazníky pro Limousine i Tourist, zrušení kombinovaných kolmých nárazníku z chromovaného kovu a pryže u provedení Limousine do vypotřebování zásob se na Tourist montují ještě staré malé pryžové nárazníky otočné spínače se symboly, zmenšený montážní objem |
| P353 | 2.1972 | zlepšený motor ventilátoru sériově |
| P353 | 3.2.1972 | zahájen postupný přechod z 14mm hlavy na 13mm u šroubů M8 (dokončení plánováno ve 4. čtvrtletí), současně změna v sadě klíčů palubní výstroje z 12 × 14 na 12 × 13 a 14 × 17 na 13 × 17 |
| P353 | 17.2.1972 | nový spouštěč sériově |
| P353 | 6.3.1972 | hranaté vnější zrcátko sériově |
| P353 | 1972 | Wartburg 353 vyhověl předpisu EHK č. 11 (zámky a panty dveří) a č. 12 (řízení), testováno ve zkušebním areálu UVMV Praha francouzským zkušebním ústavem UTAC Paříž |
| P353 | 6.1972 | sériová montáž mlhových světlometů vpředu a vzadu na přání |
| P353 | 6.1972 |
vozidla s výstražným osvětlením, nejprve pro vývoz nové pojistkové skřínky, nejprve pro vývoz |
| P353 | 1972 | zlepšené přední bezpečnostní pásy |
| P353 | 30.6.1972 |
výstražné osvětlení sériově zrušen zapalovač cigaret |
| P353 | 7.1972 | páka škrtící klapky karburátoru nýtovaná |
| P353 | 7.1972 | sériová montáž anatomických sedaček a řadící páky na podlaze na přání |
| P353 | 8.1972 | zlepšené stěrače sériově |
| P353 | 8.1972 | nové pojistkové skříňky sériově |
| P353 | 9.1972 |
představení světlometů H4 na lipském veletrhu (AKA) představení intervalového spínače na lipském veletrhu (FER) |
| P353 | 7.12.1972 | deska přerušovačů se zalisovanými kondenzátory |
| 1973 | 48 100 ks | |
| P353 | 1.1.1973 |
povoleno mazání 1:50 u všech provedení již po expedování ze závodu nový zvedák vozu E 812, až na zasunovací čepy shodný s provedením pro Barkas B 1000 maznička namísto závěrného šřoubu na hřídeli pedálu interval prohlídek prodloužen na 10 000 km zpětně pro všechny P 353 technologie dodatečné montáže zadních bezpečnostních pásů pro Limousine povoleno mazání 1:50 po záběhu zpětně pro všechny P 312, P312/1 a P 353 od dubna 1964 (od č. m. 64 16792) dodatečná zakázková montáž alternátoru PAL (Škoda 100) |
| P353 | 22.1.1973 | zlepšené světlomety, přídržný kroužek světlometu s rohovou drážkou |
| P353 | 27.1.1973 | 2. místo ve třídě do 1 150 ccm na Rallye Monte Carlo, celkové umístění na 38. místě |
| P353 | 21.2.1973 |
dvoukloubový hřídel mazán olejem GL 125 drážka na kuželu vnitřního unašeče |
| P353 | 27.2.1973 | plastová řemenice na hlavě válců |
| P353 | 4.1973 | při přejímce vozů ADMV NDR pro závodní sezónu 1973 představen Wartburg 353 s koutoučovými brzdami na přední nápravě převzatými z vozu Škoda 100 |
| P353 | 4.1973 | zlepšené přední brzdové válečky se stupňovitými manžetami |
| P353 | 5.1973 | dynamo 12 V 220 W s hliníkovými ložiskovými štíty |
| P353 | 5.1973 | zlepšená volnoběžka |
| P353 | 5.1973 |
změněné přední náboje kol změněné čepy kol změněné matice kol |
| P353 | 5.1973 | test vozu Wartburg 353 "de luxe" v časopisu "Illustrierter Motorsport", č. 7/1973 |
| P353 | 31.5.1973 | karburátor 40 F 1-11 se změněnou spouštěcí soustavou |
| P353 | 2.7.1973 | bezdušové radiální pneumatiky 165 SR 13 s dezénem P 33 sériově |
| P353 | 20.7.1973 | zlepšená řadicí tyč s gumovou kladkou |
| P353 | 9.1973 |
představeno na lispkém veletrhu: * panoramatické vnitřní zpětné zrcátko a zlepšené sluneční clony * motorek stěračů se šnekovým pohonem * asymetrické disky Hump 4 1/2 J 13 H 1 BJ 45 * zlepšené zámky dveří podle EHK |
| P353 | 25.9.1973 | rozšířené těsnící plochy mezi hlavou a blokem válců |
| P353 | 10.1973 | změněná přední sedadla (pružinová kostra sedací plochy) |
| P353 | 6.11.1973 | nové stěrače s "dvojháčky" |
| 1974 | 51 813 ks | |
| P353 | 1.1.1974 | mezinárodní označení státu (MPZ) změněno na "DDR", dosud "D" |
| P353 | 4.1.1974 | gumová krytka na spínači brzdových světel |
| P353 | 1.1974 |
změněný B-sloupek závity pro přední bezpečnostní pásy změněny z M 10 na M 7/16" změněné pásy změněný úhel opěradel předních sedadel u provedení Standard |
| P353 | 2.1974 | změněná přední sedadla (pružinová kostra opěradel) |
| P353 | 13.2.1974 | panaromatické vnitřní zrcátko, za tím účelem změněné sluneční clony |
| P353 | 2.1974 |
změněné kulové klouby mazivo GL 60 pro kloubové hřídele |
| P353 | 4.1974 | změněný karburátor 40 F 1-12 |
| P353 | 21.5.1974 | dolní těsnění dveří bez přídržné kolejničky |
| P353 | 6.1974 | diagonální pneumatiky 6.00-13 s dezénem P36 |
| P353 | 6.1974 | zlepšený termostat |
| P353 | 30.9.1974 | asymetrické disky kol 4 1/2 J 13 H 1 BJ 45 (hump) |
| P353 | 1.10.1974 | státní poznávací značky v NDR také s třemi písmeny a třemi číslicemi |
| P353 | 8.10.1974 | motorek stěračů se šnekovým pohonem, za tím účelem změněný spínač stěračů |
| P353 | 28.11.1974 | "litý" akumulátor |
| P353 | 12.1974 | změněný tachometr pro vývoz do Anglie |
| 1974 | 54 040 ks dohromady s typem 353 W, z toho asi 10 000 ks typ 353 | |
| P353 | 1.1.1975 |
změněná skříň převodovky (vyztužení) nová velikost tabulek SPZ v souladu s EHK nové číslování VIN |
| P353 | 2.3.1975 | poslední Wartburg 353 |
| P353W | 1975-1988 | [Wartburg 353 W] VEB Automobilwerk Eisenach (1975-1988) |
| 1974 | ||
| P353W | 1974 |
předsériové vozy Wartburg 353 W, ponejvíce Tourist * využívány především jako vozy zákazníckých servisů MZ, Barkas a AWE * dvě nádržky s brzdovou kapalinou na motorové stěně * přístrojová deska typu P353 * ostatní výbava jako sériové vozy 353 W * obtisk na zadním skle "Scheibenbremse -- bremst kurz!" ("Kotoučové brzdy -- brzdí krátce!") |
| P353W | 9.1974 | Wartburg 353 W představen na lipském veletrhu |
| 1975 | 54 040 ks dohromady s typem 353, z toho asi 44 000 ks typ 353 W | |
| P353W | 3.3.1975 |
zahájení sériové výroby vozu Wartburg 353 W s následujícími změnami oproti předchozímu typu * v přední části změněný rám * změněné těhlice (uložení brzdového třmene) * čtyřpístkové kotoučové brzdy s pevným třmenem na předních kolech (PAL) * zadní brzdové válečky CZ 5 (dosud CZ 147) * dvouokruhová brzdová soustava * rozchod předních kol zvětšen o 20 mm * nádržka brzdové kapaliny se dvěma hadičkami * plnění speciální brzdovou kapalinou Globo "Bm 353W" * krytka na hlavním brzdovém válci s těsnícím pryžovým měchem * zadní náprava s omezovačem brzdného tlaku v závislosti na zatížení vozu (LAD) * alternátor 12 V 588 W * bezpečnostní sloupek řízení a bezpečnostní převodka řízení se speciálním kloubem * zapalovací svíčky M 14-175 Spezial * pedály s kartáčovým těsněním * pedály brzdy a spoojky se šroubovanou deskou * nové zámky dveří * jednoruční přední bezpečnostní pásy s elastickými pruty * upevňovací body pro zadní bezpečnostní pásy (kromě Tourist) * změněná přístrojová deska * nové loketní opěrky * sklolaminátový přední spoiler (sériová montáž teprve během 2. čtvrtletí 1976, do té doby ojedinělá montáž) * stěrače světlometů ve výbavě na přání, ostřikovací trysky montované do nárazníků * halogenové světlomety H4 (zatím jen pro vývoz) * zesílené nárazníky kvůli montáži předních mlhových světlometů * zrušen obtisk "Scheibenbremse -- bremst kurz!" * zrušen obtisk "Tourist" na zadním skle vozu Wartburg Tourist rozdíly vozu Wartburg "de luxe" oproti provedení Standard: * tachometr s denním počítadlem * loketní opěrky na zadních dveřích (Standard s dovíracími madly) * přístrojová deska s fládrovým polepem a dolní plastovou lištou (v provedení Standard potažena černou koženkou) * topení s nezávislým rozmrazováním * potahy sedadel z dederonového sametu (Standard umělá buničitá vlna) * lůžková úprava předních sedadel * kryté spodní části předních sedadel * eloxované lišty na spodním okraji dveří a na rámech oken, eloxovaný kryt proti kamení na zadním podběhu * nápis "de luxe" na obou předních blatnících * pokovené plastové lišty na čalouněních dveří * pokovená vložka okenních těsnících profilů (u Standardu šedá) * dvouhlasé fanfáry * ozdobné kryty disků ("mezikruží") * chromované stěrače, u Standardu v šedém laku ceny: * Limousine Standard 16 950,- v. m. * Limousine "de luxe" 17 950,- v.m. * Tourist Standard 17 700,- v.m. * Tourist "de luxe" 18 700,- v.m. příplatková výbava: * lůžková úprava předních sedadel (pro Standard) 300,- v.m. * přední a zadní mlhová světla 150,- v.m. * autorádio Autosuper "Konstant" A 120 500,- v.m. * autorádio Autosuper A 130 700,- v.m. * posuvná střecha 400,- v.m. * radiální pneumatiky 165 R 13 190,- v.m. * anatomické sedačky pro "de luxe" 350,- v.m. * anatomické sedačky pro Standard 620,- v.m. * celokoženkové čalounění 50,- v.m. * bezpečnostní pásy 122,- v.m. * řazení na podlaze 200,- v.m. * dvoustupňový ventilátor (pro Standard) 100,- v.m. * intervalový spínač stěračů 24,- v.m. * střecha v odlišné barvě 150,- v.m. * závodní lakování (Rallye) 150,- v.m. * zvláštní odstín "piniová zelená" (Piniengrün) 50,- v.m. * zvláštní odstín "karmínová červená" (Karminrot) 100,- v.m. |
| P353W | 9.1975 | test vozu Wartburg 353 "de luxe" v časopisu "Der Deutsche Strassenverkehr" č. 9/1975 |
| P353W | 10.12.1975 | zkušební nasazení vozu Wartburg s trojkarburátorovým motorem (výkon cca 80 k) na Rallye Ruská zima |
| P353W | 31.10.1975 | nové zlepšené palivové čerpadlo |
| P353W | 1.12.1975 | okrouhlá vyrovnávací nádržka chladicí kapaliny osazená na pravém předním blatníku |
| 1976 | 55 510 ks | |
| P353W | 1.1.1976 | pro všechny typy vozu Wartburg záruka 12 měsíců, resp. 20 000 km |
| P353W | 1976 | zkoušky s karburátorem 40 F 1-15 se změněnou volnoběžnou soustavou |
| P353W | 2.1976 | těsnění převodovky trvale pružnou těsnící hmnotou K 3502 |
| P353W | 3.1976 | potahová látka anatomických sedaček sladěna se zbytkem interiéru vozu |
| P353W | 26.3.1976 | nová postranní anténa |
| P353W | 7.4.1976 | nové bezúdržbové hlavy řízení (kulové čepy) |
| P353W | 4.1976 | pruty bezpečnostních pásů šroubovány přímo do podlahy |
| P353W | 5.1976 | brzdové kotouče připevněny šrouby s šestihrannou hlavou M 8 × 20 (dosud šrouby s válcovou hlavou M 8 × 20) |
| P353W | 8.7.1976 | nezabroušená zadní pera s tvarovanými prstenci (podle jiného zdroje od 11 20135) |
| P353W | 9.1976 |
představeno na lipském veletrhu: * seřizování polohy předních opěradel také pro Standard * na veletrhu představena následující zvláštní výbava: ** přední spoiler s mlhovými světlomety H3 ** deflektor střešního posuvného okna ** obložení zavazadlového prostoru vláknitým rounovým kobercem, potah rezervního kola ** kaspy na předních dveřích ** síťky na opěradlech předních sedadel ** zadní bezpečnostní pásy |
| P353W | 10.9.1976 | brzdová kapalina Karipol, zelená |
| 1977 | 57 565 ks | |
| P353W | 2.1977 | představení zadních bezpečnostních pásů v časopisu "Der Deutsche Strassenverkehr" č. 2/1977 |
| P353W | 12.4.1977 | krytka na hlavním brzdovém válci s těsnícím pryžovým měchem |
| P353W | 1.9.1977 |
představeno na lipském veletrhu: * zvětšěné plastové vnější zrcátko * změněné sportovní sedačky * zlepšené pásy * karburátor 40 F 2-11 s novým volnoběžným systémem * zavěšený pedál akcelerátoru * bovden ovládání škrticí klapky namísto táhel * přední a zadní mlhové světlomety * elektronický napěťový regulátor (zatím pro nákladní automobil IFA W 50) |
| P353W | 2.9.1977 |
volný ventilátor bez kruhového vedení vrtule ventilátoru se 4 lopatkami (dosud 6) tryska ostřikovače světlometů osazena v rámečcích světlometů, dosud v nárazníku (výbava na přání) |
| P353W | 30.9.1977 | hladké zadní brzdové bubny |
| P353W | 10.1977 | karburátor 40 F 2-11 a bovdenové ovládání škrtící klapky rozptýleny do sériové výroby |
| P353W | 28.10.1977 | jednostranně nezabroušená přední pera s tvarovanými prstenci |
| 1978 | 58 832 ks | |
| P353W | 6.1.1978 |
karburátor 40 F 2-11 se změněným volnoběžným systémem zavěšený pedál akcelerátoru s bovdenovým ovládáním škrticí klapky sériově |
| P353W | 9.1978 |
představeno na lipském veletrhu: * plechový přední spoiler * plastové krytky středu a matic kola * chromované krytky středu a matic kola pro "de luxe" * stěrače v černé barvě * autorádio Tesla Spider 3 (příplatek 500,- v. m.) |
| P353W | 12.9.1978 |
jednotný koncový tlumič výfuku pro Limousine i Tourist výstup výfuku přeložen vlevo dozadu, tím pádem přeložen i zadní upevňovací úhelník |
| P353W | 5.12.1978 |
změna barevného značení kabelů podle TGL 5595/2 volitelně zadní vyhřívané okno (také jako dodatečná montáž) |
| 1979 | 56 320 ks | |
| P353W | 19.1.1979 | změněné ovládání žaluzie chlazení |
| P353W | 20.1.1979 | zvětšěné plastové vnější zrcátko sériově |
| P353W | 15.2.1979 |
poklice disků kol nahrazeny krytkami středů a matic kol, plastové provedení pro Standard, chromované krytky pro "de luxe" krytky ventilace v C-sloupku v černé barvě, dosud šedé |
| P353W | 3.1979 | první představení autorádia Autosuper A 200 z podniku VEB Elektrotechnik Eisenach na jarním lipském veletrhu |
| P353W | 12.4.1979 | zlepšené řazení na podlaze |
| P353W | 6.1979 |
představení Wartburgu 353 WR (Werksrallyewagen, tovární soutěžní vůz) v časopisu "Kraftfahrzeugtechnik", č. 6/1979 změny oproti soutěžnímu vozu z předchozího roku: * objemu motoru 1 150 ccm, výkon 78 kW (105 k) * kola z lehké slitiny vyrobená v Bulharsku * přečnívající přední a zadní blatníky * oplechování karoséri částečně z hliníku * přední a zadní nárazník i přední spoiler ze sklolaminátu * nárazníky bez gumových dorazů |
| P353W | 6.6.1979 | zlepšené upevnění spojky delšími šrouby M 8 × 25 |
| P353W | 17.7.1979 | zavěšení karosérie dle EHK |
| P353W | 19.7.1979 | střibrné kontakty napěťového regulátoru nahrazeny kontakty z oxidu wolframu, stříbra a sodíku |
| P353W | 23.8.1979 | nové zakrytí okenních šachet |
| P353W | 9.1979 |
představeno na lipském veletrhu: * plastové vnější pravé zrcátko z podniku VEB Blewa Schleiz * přední spoiler s vyřezanými záslepkami otvorů pro mlhové světlomety (Standard) * volant z polyuretanu (pouze společně s řazením na podlaze u provedení "de luxe") * ploché vnitřní zrcátko * krytky předních blikačů a zadních svítilen bez chromovaného lemování * bezúdržbový akumulátor s plastovým pláštěm * pneumatiky 165 SR 13 s dezénem P 40 |
| P353W | 17.9.1979 | stěrače v černém matném laku |
| P353W | 19.9.1979 | změněný tvar předního brzdového obložení |
| P353W | 25.9.1979 | ploché vnitřní zpětné zrcátko |
| P353W | 17.10.1979 |
nové krytky předních blikačů a zadních svítilen bez chromovaného lemování nové rozdělení světelných polí |
| 1980 | 58 325 ks | |
| P353W | 22.1.1980 | "bezúdržbový" akumulátor 12 V 38 Ah, resp. 44 Ah |
| P353W | 29.1.1980 | nový, menší zámek kapoty |
| P353W | 28.2.1980 | volitelně radiální pneumatiky s ocelovým kordem 165 SR 13 s dezénem P 33 |
| P353W | 18.3.1980 | pravoúhlý tvar pedálů |
| P353W | 16.4.1980 |
změněné upevnění předních bezpečnostních pásů na B-sloupku karosérie: * spodní kotevní bod přeložen na patu B-sloupku * horní kotevní bod přeložen o 54 mm výše * pro montáž samonavíjecích pásů 3. kotevní bod umístěn 265 mm od podlahy zatím jen pro vývoz přední samonavíjecí pásy Doblina Döbeln nebo NORMA typ IRB 9-08 (Talin, SSSR) |
| P353W | 24.4.1980 | zrušeno gumové těsnění mezi nádrží a karosérií |
| P353W | 4.7.1980 |
plechový přední spoiler přední a zadní mlhové světlomety sériově zadní mlhové světlo nyní uchyceno pod nárazníkem vlevo (na přání) držáky předních nárazníků montovány s držáky mlhových světlometů |
| P353W | 29.8.1980 | změněná zadní sedačka, upevnění podle předpisu EHK č. 17 |
| P353W | 1.9.1980 |
představeno na lipském veletrhu: * nové sedačky, pro "de luxe" s nastavitelnými opěrkami hlavy * volant z polyuretanu * světlomety seřizované z motorového prostoru, lepené sklo a plastový upevňovací rámeček * autorádio A 200 |
| P353W | 3.10.1980 | autorádio 1 130 na přání, příplatek 700,- v. m. |
| 1981 | 60 133 ks | |
| P353W | 6.1.1981 | zlepšená přední ramena |
| P353W | 20.1.1981 |
nabídka autorádií na přání: * Tesla Spider 3, doplatek 500,- v. m. * A 130, doplatek 500,- v. m. * A 130 IS, doplatek 700,- v. m. * 1 200, doplatek 1 215,- v. m. |
| P353W | 23.1.1981 | montáž předních bezpečnostních pásů na přání i pro domácí trh, možnost výběru mezi pásy Doblina nebo Norma IRB 9-08 |
| P353W | 3.2.1981 | zlepšený tachometr s přesností 0,1 km a žlutými číslicemi počítadla |
| P353W | 6.2.1981 | hlavní brzdový válec ZE 512 namísto SWE 62, současně změny na brzdových trubkách |
| P353W | 4.1981 | několik vozů expedováno v barevném odstínu Caprigrün |
| P353W | 30.4.1981 | milióntý wartburg opouští výrobní linku |
| P353W | 26.6.1981 |
nová přední sedadla se seřizovatelnými opěrkami hlavy (pro "de luxe") alternátor se zabudovaným elektronickým napěťovým regulátorem elektronický přerušovač blikačů kabelové koncovky zapalovacích svíček s ochranou proti vniknutí vody akumulátor v průsvitném plášti výstražné osvětlení v souladu s předpisem 28 EHK nové světlomety seřizované z motorového prostoru, plastový upevňovací rámeček, plastová krytka současně se světlomety změněná maska s drážkami upevnění fanfáry, resp. houkačky v masce, dosud na levém podběhu volant z polyuretanu plastové vnější kličky dveří, současně změněné prolis dveří v oblasti kličky pro všechny wartburgy 353 dodávány náhradná dveře již jen s osazením pro plastovou kličku silnější motorek stěračů zlepšené tlumiče "hladké" disky kol 4 1/2 J × 13 H 1 B j 45, asi o 200 g/ks lehčí |
| P353W | 1.9.1981 |
představeno na lipském veletrhu: * spínací skříňka se závorou proti opakovanému spouštění, pryžové opláštění klíčku * zlepšená automatika ostřikování se stíráním * brzdové čelisti zadních kol zúženy z 50 na 30 mm, užší brzdové bubny * světlomety H4 také pro domácí trh * vyhřívání příruby sání |
| P353W | 9.1981 |
představeno v časopisu "Der Deutsche Strassenverkehr" č. 9/1981: * upevňovací body zadních bezpečnostních pásu provedení Tourist * přepracovaný, lépe využitelný odkládací prostor pod podlahovou deskou u provedení Tourist |
| P353W | 25.9.1981 | zlepšené uložení zadní nápravy, analogické k uložení přední nápravy z 6. 1. 1981 (č. p. 16 01183 L) |
| P353W | 24.11.1981 | plastový plovák nádrže paliva |
| 1982 | 61 302 ks | |
| P353W | 2.1.1982 | povolení vložky filtru sání "Jipan" z ČSSR jako ND |
| P353W | 1.1982 | představení autorádia A 320 v časopisu "Kraftfahrzeugtechnik", č. 1/1982 |
| P353W | 3.2.1982 | pryžové kolmé nárazníky (dorazy) nahrazeny malými plastovými krytkami přechodů dílů nárazníků |
| P353W | 9.2.1982 | skříňky pojistek s krytkami z černého plastu, dosud průhledné |
| P353W | 2.4.1982 | čalounění střechy z trikotové koženky PB 353, dosud PB 383 |
| P353W | 20.4.1982 | vyhřívání zadního skla se svorkovými kontakty |
| P353W | 14.6.1982 |
karburátor Jikov 32 SEDR se změněnou přírubou sání a předehřevem sání změněné vodní čerpadlo a blok motoru nový zlepšený výfuk zlepšený vzduchový filtr sání spínací skříňka se závorou proti opakovanému spouštění, pryžové opláštění klíčku užší zadní brzdové bubny halogenové hlavní světlomety H4 |
| P353W | 1.9.1982 |
představeno na lipském veletrhu: * změněný kombinovaný přístroj s ukazatelem okamžité spotřeby paliva (KMVA, "myší kino") * nový ostřikovač čelního skla s větší nádržkou * čelní sklo s vestavěnou anténou a zesilovačem (na přání) * potahová látka Malimo-Cord * autorádio A 300 |
| P353W | 20.9.1982 | změněné upevnění zadního levého nárazníku, nově s držákem mlhového světlometu pro všechny typy |
| P353W | 1.10.1982 | výrobní závod povoluje pneumatiky 175/70 R13 a 185/70 R13 IRE pro všechny vozy Wartburg 353 a 353 W |
| 1983 | 64 003 ks | |
| P353W | 13.1.1983 | zástěrky za předními koly |
| P353W | 2.1983 | první zmínka o vozu Wartburg Trans (pick-up) v časopisu "Der Deutsche Strassenverkehr", č. 2/1983 |
| P353W | 3.3.1983 | mazací tuk vnitřního trojhlavého kloubu SWV 313P, dosud SWS 423 |
| P353W | 6.4.1983 | ve styku vulkanizované těsnící profily předního a zadního skla |
| P353W | 18.4.1983 | změněná lůžka pera v zadní nápravě |
| P353W | 25.4.1983 | změněná montáž Hardy spojky ve sloupku řízení |
| P353W | 5.1983 | test vozu Wartburg 353 W v časopisu "Der Deutsche Strassenverkehr", č. 5/1983 |
| P353W | 10.5.1983 |
změněný kombinovaný přístroj s ukazatelem okamžité spotřeby paliva (KMVA) nádržka brzdové kapaliny s plovákem k indikaci výpadku jednoho z brzdových okruhů ostřikování skla s automatickým stíráním ostřikovač skla s velkou nádržkou (typ C) |
| P353W | 5.1983 | první veřejné představení vozu Wartburg Trans |
| P353W | 6.1983 | test vozu Wartburg 353W s karburátorem Jikov v časopisu "Kraftfahrzeugtechnik", č. 6/1983 |
| P353W | 6.1983 | zahájení předsériové výroby vozu Wartburg Trans |
| P353W | 1.8.1983 | krycí plech k zajištění brzdových destiček předních kol nahrazen pružným třmenem |
| P353W | 17.8.1983 | odbočka krytu sání bez "phonexu" (?) |
| P353W | 9.1983 |
zahájení sériové výroby vozu Wartburg Trans (levostranné i pravostranné řízení) * plechová podlaha a odnímatelné bočnice (typy P 311-7, P 312-7 a P 312/1-7 měly pevné bočnice) * sklopné zadní čelo * 45litrová nádrž vpravo mezi oběma nápravami * volitelně kostra s plachtou * zesílené pružiny a tlumiče |
| P353W | 9.1983 |
zahájení sériové výroby vozu Wartburg MED na bázi Wartburgu 353 W Tourist s následujícími úpravami: * barevné provedení bílá/červenooranžová (Reinweiss/Rotorange) s nápisy "Schnelle medizinische Hilfe" (SMH) nebo "Hausbesuchsdienst" (HBD) * venkovní signální zařízení: tlakové reproduktory, otáčivá světla, 1 × hledací světlomet * třetí venkovní zpětné zrcátko na pravém blatníku * všechna okna kromě čelního a skel předních dveří ze zakaleného skla (neprůhledné) * druhý akumulátor v motorovém prostoru * druhý hledací světlomet na zádi * výkonné stropní svítilny * přídavné teplovodní topení, systém Kirchberg * možnost montáže sedadla spolujezdce proti směru jízdy * lékařská výstroj ve dvojím provedení, lépe vybavená SMH a méně vybavená HBD |
| P353W | 1.9.1983 |
představeno na lipském veletrhu: * Wartburg 353 S * Wartburg Trans * Wartburg MED * doplňky v černé barvě: světlomety, rámy oken dveří (de luxe), osvětlení SPZ * nárazníky a maska potažené černým práškovým plastem * čelní okno s vestavěnou anténou a zesilovačem v sériovém provedení * elektronické zapalování EBZA 2s jako sada pro dodatečnou montáž * digitální vestavěný časovač "LCD-Alarm" u verze Wartburg MED |
| P353W | 3.10.1983 | nové profily hran dveřních otvorů |
| P353W | 10.10.1983 | nová konzola řazení pod volantem (2 šrouby místo 4) |
| P353W | 8.12.1983 | zapalovací svíčky Isolator M 14-175 Spezial (jako náhrada i zpětně od č. p. 06 20 874, svíčky W 18 jako náhrada od č. p. 01 30 001 do č. p. 06 20 873) |
| 1984 | 71 998 ks | |
| P353W | 1.1984 | představení vozu Wartburg Trans v časopisu "Kraftfahrzeugtechnik", č. 1/1984 |
| P353W | 2.1.1984 |
vylepšení u provedení Standard (Wartburg 353 W): * volant z polyuretanu * opěrky hlavy * intervalový spínač stěračů * tachometr s denním počítadlem * tovární označení na zádi "IFA Wartburg 353 W" zrušeno provedení "de luxe", místo něj provedení "353 S" s následující doplňkovou výbavou oproti "353 W": * řazení na podlaze (na přání řazení pod volantem) * vyhřívané zadní okno * černé plastové ozdobné lišty kolem rámů dveřních oken * potahy sedadel Malimo-Cord s potahovou látkou "Ruben-Rekord" * obložení zavazadlového prostoru * přístrojová deska s fládrovým polepem * dvouhlasé fanfáry * tovární označení na zádi "IFA Wartburg 353 S" veškerý chrom nahrazen černou povrchovou úpravou zrušen nápis "de luxe" na předních blatnících nárazníky a maska potažené černým práškovým plastem na přání čelní okno s vestavěnou anténou a zesilovačem |
| P353W | 6.1.1984 | připevnění volantu šroubem M 12 a příložnou podložkou, současně změněný sloupek řízení v horní části |
| P353W | 19.1.1984 | zlepšené upevnění čelních rámečků světlometů |
| P353W | 27.2.1984 | pěnový plovák nádržky brzdové kapaliny |
| P353W | 4.1984 | představení vozu Wartburg MED v časopisu "Kraftfahrzeugtechnik", č. 4/1984 |
| P353W | 14.5.1984 | zrušena žlutá třídící skupina pružin, zavedená třídící skupina hnědá |
| P353W | 5.6.1984 | osvětlení zavazadlového prostoru přemístěno na zadní stěnu |
| P353W | 18.7.1984 | těsnění hlavy válců s vybráním pro snadnější montáž |
| P353W | 1.9.1984 |
představeno na lipském veletrhu: * nová čelní maska s vestavěnými reflektory * nové nárazníky s kratšími rohy * čelní hliníkový chladič PAL s elektrickým ventilátorem * vyrovnávací nádržka chlazení přemístěn na výměník tepla * elektronické zapalování EBZA 2s jako sada pro dodatečnou montáž * zařízení Start-Stop * nová hlava válců * spojka T 180-120 s centrálně vedeným vypínáním * krátká středová konzola pod přístrojovou deskou * změněná odkládací polička |
| P353W | 21.12.1984 | zlepšený zámek zavazadlového prostoru, odolnější proti vylomení |
| 1985 | 74 002 ks | |
| P353W | 1.1.1985 |
vyseknutá část spodní hrany těsnění předních dveří manžeta řadící páky z černé (353 W) a hnědé (353 S) koženky, dosud gumová změna hlavní trysky karburátoru ze 125 na 122 |
| P353W | 15.2.1985 | spojka T 180-120 s talířem s vyrovnávacími profily (Bandmitnahme); vysouvací deska zůstává ze spojky T 180, nové kyvné vysouvací ložisko W 2-1 (mezityp) |
| P353W | 5.1985 |
změněné vedení chladící kapaliny v hlavě válců předehřev příruby sání z tlakového hrdla v hlavě válců, dosud z hrdla v bloku válců rozličné změny na kabelovém svazku zrušena elektronická anténa v čelním skle |
| P353W | 5.1985 | představení vozu Wartburg 353 W, model 1985 v časopisu "Kraftfahrzeugtechnik", č. 5/1985 |
| P353W | 30.6.1985 |
nová čelní maska s vestavěnými reflektory čelní ("náporový") chladič PAL (Š 105/120) s elektrickým větrákem vyrovnávací nádržka chlazení přemístěna na výměník tepla nová hlava válců bez ventilátoru (B 1000) upravený termostat bez odvzdušňovacího otvoru nové nárazníky vpředu i vzadu s krátkymi bočními díly změněný pravý přední podběh (zrušen držák vyrovávací nádržky) čidlo ukazatele okamžité spotřeby (KMVA) přeloženo na pravý podběh, dosud na skříňce pravého reflektoru krátká středová konzola pod přístrojovou deskou s ovládáním topení a větrání změněná odkládací polička spojka se středově vedeným vysouvacím ložiskem W 2-1 stěrače PAL (Š 105/120) |
| P353W | 1.10.1985 | vyroben milióntý Wartburg 353 / 353 W |
| 1986 | 74 233 ks | |
| P353W | 1.1986 | vylepšená měrka oleje v převodovce (zabráněno vypadnutí tyče z držáku dovnitř převodové skříně) |
| P353W | 1.1986 | test vozu Wartburg 353 S v časopisu "Kraftfahrzeugtechnik", č. 1/1986 |
| P353W | 15.1.1986 |
ramenové kotouče klikového hřídele s vybráním tlumič hluku sání se zdvojenou trubicí |
| P353W | 11.2.1986 | brzdové bubny z GGL 20, dosud GGL 25 |
| P353W | 3.1986 | test vozu Wartburg 353 S, model 1985 v časopisu "Der Deutsche Strassenverkehr", č. 3/1986 |
| P353W | 30.4.1986 |
zesílená vratná pružina spojky změněný lanovod spojky |
| P353W | 27.6.1986 | náboje hvězdicových čepů vnitřních kloubů kloubových hřídelů zkráceny z 36 mm na 24,5 mm |
| P353W | 12.1986 | těsnění pod hlavy válců s ocelovou výztuží |
| 1987 | 71 520 ks | |
| P353W | 1.1987 | tovární soutěžní vůz Wartburg 353 W (Wartburg 460) s hasícím zařízením v motorovém prostoru |
| P353W | 20.1.1987 |
nová převodka řízení z vozu Wartburg 1.3 (s kratšími řídicími tyčemi) nové těsnění dveří (hadicový profil) z vozu Wartburg 1.3 plechové zadní "podběhy" (kromě provedení Trans) pečetění svárů PVC pastou typu KN rozšířená barevná nabídka |
| P353W | 9.1987 |
představeno na lipském veletrhu: * bezpečnostní lepené čelní sklo domácí výroby, dosud podle potřeby dovoz z Finska * vyhřívané zadní sklo s prostorově rozdělenými přípojkami a vyšším výkonem |
| 1988 | 59 999 ks | |
| P353W | 2.1.1988 | změna rozměru šestihranů šroubů a matic ze 17 mm na 16 mm, z 19 mm na 18 mm (kromě matic kol), z 22 mm na 21 mm a z 32 mm na 34 mm |
| P353W | 1.1988 | zadní vyhřívané okno s vyšším výkonem a prostorově rozdělenými přípojkami; spínání dodatečně přes relé |
| P353W | 22.1.1988 | bezpečnostní lepené čelní sklo sériově |
| P353W | 2.1988 | nové zavěšení posledního tlumiče výfuku tvarovaným gumovým dílem |
| P353W | 7.1988 | čalouněné opěrky hlavy v černém a hnědém provedení jako příslušenství k předním sedačkám, výrobce VEB Möve-Werk Müllhausen |
| P353W | 30.9.1988 | ukončení výroby provedení Limousine vozu Wartburg 353 W a S |
| P353W | 1.10.1988 |
nová barevná nabídka pro Tourist a Trans analogická s typem Wartburg 1.3 zadní vlečné oko těleso zadní nápravy typu Wartburg 1.3 (se zesilujícím úhelníkem) |
| 1989 | 1 191 ks | |
| P353W | 1.3.1989 | ukončení výroby vozů Wartburg 353 Tourist, MED a Trans |
| P353W | 5.1989 | srovnávací test vozů Wartburg 353 a Wartburg 1.3 s obytným přívěsem Bastei 351 v časopisu "Kraftfahrzeugtechnik", č. 5/1989 |
| P353W | 11.1989 | plánováno poslední nasazení továrního soutěžního vozu Wartburg 353 W 460 na "Rallye du Controz" v Belgii |
| P353W | 4.1990 | U-Kat k dostání od firem GAT, HJS, Oberland-Mangold a Oettiner, cena 450 až 550 DM plus montáž |
| P353W | 3.10.1990 |
všechny wartburgy do č. p. 07 23 000 včetně musejí být dodatečně vybaveny výstražným osvětlením mezinárodní poznávací značka "D" namísto "DDR" |
| P353W | 1.6.1991 | zásobování ND pro všechny wartburgy přebírá nově založená firma Wartburg-Scancar |
| P353W | 1.7.2001 | ukončení zásobování ND pro Wartburg 353 a 353 W |